总体来看，需求端的卖家质量、运营模式自主度、市场成熟度等指标，综合决定了供给端的物流服务的特性、模式与难点，进而对跨境物流服务商的能力提出了不同的要求。物流企业的服务质量、成本控制能力、获客能力和资源获取与整合能力将决 定企业能否在竞争中拥有一席之地。
（四）专线与海外仓份额有望由 2020 年的 20%/30%提升至 2025 年的 30%/35%
目前，伴随着卖家品牌化与平台监管趋严的趋势，独立站和新兴电商平台兴起，私域流量获将成为品牌卖家的大倚重。而独立站往往没有平台物流商与时效考核，故而卖家会比较看重物流产品的价格，并兼顾时效，避免因为不良的物流体验而流 失客户，性价比的专线小包将会成为卖家较为倾向的渠道。
随着卖家规模、品牌化程度与资金实力的成长，海外仓模式也将有所发展。海外仓和直邮模式，就如同国内的普通快递与仓配物流模式，能够满足卖家差异化的需求，故而在未来的跨境电商物流市场都将拥有各自的一席之地。
（二）森鸿物流：传统货代为基石，强化跨境电商物流资源掌控能力
森鸿物流是中国本土具规模的第三方国际综合物流企业，具体提供以国际货代为核心的跨境现代综合物流服务。其主要（营）业务包括国际货运代理、跨境电商物流、进口分 拨仓储物流、特种物流、其他物流服务等。
公司在国际货代核心业务地位稳固。在2020年的中国货代物流企业排行榜中，森鸿物流综合实力排第8位，国际空运业务排第5位，国际海运业务排第7位。国际空运和国际海运占公司收入的比例分别为40.42%和34.29%。
华贸物流自2018年布局跨境电商物流业务起，于2020年取得快速发展，实现大幅增量。2020年，华贸物流完成业务量国际空运5.31万吨、国际海铁0.97万标箱。跨境电商物流营业收入18.98亿元，较2019年2.31亿元增幅达721%；跨境电商物流收入占总营收比例从2019年2.25%增长至13.46%，增速498%，成为仅次于空运和海运 的第三大业务收入来源。
华贸物流从2018年以来一直着重布局跨境电商物流板块，通过收购整合等方式加快跨境电商物流网络布局，较传统货代更具先发优势，基本形成覆盖全产业链的竞争 能力。
快递公司的优势主要在于：，掌握货源，更强的议价能力。与航司货运模式不同，快递航空通常拥有自己的地面运输和销售网络。目前具备航空货运能力的物流企业：快递系出身的顺丰航空和圆通航空均依靠集团的快递网络实现地面运输，而近年崛起的跨越航空和友和道通拥有跨越速运和友和道通等地面网络，且其发展模式呈现：先地面运输，后航空物流”的发展路径。
同行业供应链主要是东航物流旗下物流事业部与其全资子公司东环国际等物流公司与邮政及快递快运公司提供其航空物流和机场之间点对点的航空货运业务。东航物理主要向同业快递企业提供进港货物处理，货物装卸机，航空干线运输以及到岗货物场内运输卸载等一系列航空货运相关服务。在2018-2020年间，同行业供应链收入占综合一体化供应链收入比例高，2020年达到60.85%。
“印尼本地的物流服务商又比较传统，大多不具备处理大量、高频小件包裹的能力。”一位东南亚物流服务商告诉亿邦动力。
“大部分的电商订单可以集中发往经济发达的爪洼岛，但中国供应链的货运到印尼的海程也还是很长，大约需要30-40天。相比之下，上海到洛杉矶的航运时长也就40天，这就让通往印尼的跨境物流效率和成本很不占优势。”做东南亚市场的跨境卖家查理童认为。
终Wook选择从B2B切入，一方面在中国整合优质品牌商和制造资源，另一方面在印尼建立地推业务团队，让本地的线下店铺可以通过Wook一站式订货。这个模式大大压缩了传统出口的“工厂—品牌—国家代理—地区代理—批发商—零售商”路径。
2021年，Wook拿到了C轮数亿人民币融资，这是它蛰伏十年的收获。如今它已经成为东南亚头部电商平台，业务横跨越南、泰国、菲律宾、马来西亚。即便在疫情的影响下，Wook仍保持了50%的营收增长，净利润增长80%。
此外，值得注意的是，印尼人对社交媒体尤其热爱。印尼有约1.2亿人使用Facebook，用户量排名全球第四；Twitter的印尼用户量也位列全球第三；Whatsapp、微信的印尼用户数量在所有东南亚国家当中都居于首位。
2021年全国跨境电商出口总额为1.44万亿，同比增长24.5%，但随着运营成本、供应链成本的不断上涨，跨境电商行业实现盈利的卖家只有30%左右。那么2022年跨境电商企业该如何实现降本增效、转亏为盈？在此背景下，由牛信云主办的《“突破瓶颈·进阶增量”——2022年跨境电商的成功法则》线上直播课程应时而来。
这是一场从营销层到运营层再到供应链层的方法论的直播课程，为此，牛信云邀请了易仓、Yinolink易诺和点达供应链三家公司的专家从通信、数据、流量以及物流四个维度就跨境电商如何开展精细化运营进行深度剖析，帮助卖家降本增效，提升利润空间。