张周平向记者表示，东南亚地区电商市场也是很多企业近年来出海的，该地区电商基础设施相对完善、网购人群规模大、市场前景广阔。随着更多的企业布局东南亚地区市场，势必将对该市场的跨境物流业务带来影响。在东南亚地区跨境物流中，传统老牌物流企业不断押注也是对该市场前景的认可。
标准化运作短板待补
据了解，跨境物流分为直邮和海外仓两种模式。其中，直邮包括国际快递服务、跨境专线、邮政小包。具体来看，目前国内快递企业两种模式均有涉足。
不过，在张周平看来，当前跨境电商物流存在的问题主要包括：物流费用高、服务稳定性差、服务标准化缺乏、个性化程度不足等。“挑战也是机遇，解决好问题就诞生了机会。纵观跨境电商物流市场，头部企业相对集中度不高，市场相对长尾，前景广阔。”
“国内快递企业出海布局也是一个趋势，再加上国家政策大力扶持跨境电商发展，也给跨境物流也带来了新的机遇点。挑战则在于传统快递企业能否提供更为性的跨境物流服务。”张周平向记者说道。
李基平也指出，与国际快递巨头相比，标准化运作是国内快递企业目前面临的短板之一。“我们现在也感受到整个行业大的竞争，其实是精细化管理的竞争，比谁的精细化程度高，谁的成本会更低，谁的竞争力会更强。”
艾瑞咨询研究认为，跨境电商物流行业由于其涉及国内揽收、集运、国内仓处理、国际运输、尾程配送等物流运输环节，以及国内报关和目的国清关等的海关服务能力。这涉及到国内物流服务商、航空公司等多个市场参与主体的共同能力，协调整合优化物流资源的能力尤为关键。
此外，由于跨境物流整体链条相较国内物流链条较长，且涵盖了报关清关等业务环节，这使得综合物流服务商很难对跨境物流链条实现全流程自营。
谈及国内快递企业在国外的本土化过程，李基平告诉记者，中通国际在泰国分为直营和加盟两个板块，自营快递网络干线，支线和网点实行加盟制。在国外进行加盟制模式时需要考虑如何与当地文化融合，包括经营理念和管理的融合，以及如何适应当地的环境。
李基平还表示，目前跨境物流被炒得很热，但仍有很多需要改善和提升的地方，例如，目前国内通关基础设施和监管规则方面与跨境电商的发展匹配度不高。此外，从中通国际出海东南亚的经历来看，小语种人才和跨境物流人才的缺乏也是目前国内快递企业亟须突破的主要难点之一。东南亚数字经济还刚刚起步，未来的发展空间还很大。东南亚很大可能并不是那种胜者全拿的市场，而是可以有空间容纳不同层次的参与者。另外，尽管目前东南亚国家的法律管制比较宽松，但是超级应用发展有可能招致的反垄断问题不能完全忽视。 印度尼西亚的两大互联网巨头Gojek和Tokopedia近日宣布合并，这是印尼有史以来大的并购案。合并而成的公司有了一个简单上口的新名字Goto，意味着一起走，走得更远。Goto计划在雅加达和纽约股票交易所双重上市，估值可能会达到350亿到400亿美元。合并和上市会大大增强Goto在印尼国内和在东南亚地区的竞争力，成为一个更为举足轻重的数字经济平台。