相比传统B2B模式，卖家通过跨境电商B2C模式加价率更高，端到端物流及品牌运营能力要求增加：传统品牌商通过海外品牌自建或代工的方式出口一般是选择与货代公司合作，国际货代公司一直占据主导权；随着电商平台的崛起，跨境电商B2C购物平台快速崛起，国内呈现四足鼎立的格局。相比传统B2B，跨境电商B2C平台在物流履约方面有一定的优势，商家可以在平台费用加成之后，制定4-5倍左右加价率。
（1）自营模式下，品牌商拥有独立的平台，对商流的掌控力更强，能够及时响应市场，这种模式尤其适用于高周转的非标品类，例如快时尚。结合对生产供应链和消费供应链两头的强把控，实现C2M，形成产品力，赋能品牌力。（2）平台模式下，品牌、平台相互分离，平台主要完成交易撮合职能，卖家借助电商平台与消费者建立联系，卖家负责采购或生产，借助平台完成销售，物流由商家或平台自选物流完成，例如3C、食品等。（3）分销模式下，物流商行使采购、分销、仓配职能，嫁接多个类型相同的前后端商流，能够形成规模效应，这种模式尤其适用于高SKU的标品，例如日百等白牌。卖家主要完成选品卖货职能，物流商作为后端仓库提升规模成本效率，形成价格优势。
因此跨境B2C迅猛增长，尤其以DTC私域流量为主的独立站/其他流量平台较快增长：疫情下以Shopify为主的独立站与主打东南亚/欧洲战场的速卖通平台取得+以上增长，其中独立站佣金费率较低，成为独立卖家+建立私域流量较为合理的选择；B2C物流履约目前分为FBA入Amazon仓自营模式/多元化生态产品方案/Shopify开放式履约等，SFN寻求外包履约方式，通过需求预测、采用智能库存分配等方式，确保订单快速、低成本交付
跨境电商物流供应链发展趋势
趋势判断1：跨境物流玩家疫情下完善数字化产品能力，补足环节短板，未来集中度会有所提升并购加剧。跨境电商平台出现一定程度改变了传统货代的格局，跨境物流服务商本质是整合资源的生态型产品：
（1）传统货代是销售代理模式，凭借货量通过航司、船公司较低的运费成本价、折扣、返点佣金，在FOB模式下话语权较低，利润率较低；（2）跨境电商由于SKU分散，主要通过拼箱方式完成，对全链条整合能力、数字化产品能力要求较高，跨境电商平台逐步取得定价权，实现对订单系统的全链路控制，对物流服务商的服务能力、产品多样化的能力提出挑战；（3）纵腾、燕⽂、递四⽅三家公司构成头部第⼀梯队，未来将通过产品化+补足链条持续壮大。（4）尤其在整体跨境电商链条中，仓拣/跨境运输环节仍有较强规模效应。
虽然海外仓模式是跨境物流综合方案的一种优化，但其本身仍具有不足。
（1）海外仓模式的优势在于：物流比肩内贸电商，下单后直接尾程配送；相比直邮模式，退换货方便；与直邮模式的干线空运相比，海外仓头程物流成本低（以海运为主，海运物流成本低）。因此构建的海外仓数量逐渐增加。
（2）海外仓模式的劣势：仅适用销量大的标准SKU；库存风险及资金周转压力大，由于FBA是需要提前备货，而FBA头程绝大部分采取海运，海运头程时效长达15~30天，因此相比直邮模式，采取海外仓模式的跨境电商卖家资金周转期要长0.5~1个月，时间线拉长也加大了库存滞销风险；增加了仓储管理费用及操作成本；相比直邮小包，海外仓税务风险相对较高（海外仓发货模式的企业基本上都是在境外实名登记注册的公司主体）。
具体到跨境电商领域，跨境电商物流作为跨境电商产业链的关键环节，占据跨境电商的交易成本高达15%~30%左右。比如，如泽宝技术2017年物流费用占线上B2C业务收入的比重为14.62%；傲基科技2018年销售费用中运输费占营业收入的比重为20.25%。因此，对于相关经营企业而言，物流模式的选择和经营是影响盈利能力的重要因素，也是直接决定时效、退换货等购物体验的核心要素。
目前B2C出口跨境电商物流模式主要包括邮政小包、国际快递、国内快递的跨国物流服务、专线物流和海外仓五种模式。其中邮政小包模式应用为广泛，其价格较低，邮政网络覆盖面广，但速度较慢且丢包率较高。海外仓模式指跨境电商企业在海外独立建仓或者租赁仓库，该海外仓具有境外货物储存、流通加工、本地配送，以及售后服务等一站式服务的模式，由头程运输、仓储管理和本地配送三个环节构成。
对于邮政小包模式的合规性问题，赛维时代称，中国邮政集团（深圳、东莞、苏州、厦门、西安等分公司）出具了关于发行人出口合规性的证明，证明发行人所交寄的国际小包无违法违规行为。
对于备受关注的亚马逊“封号潮”事件，赛维时代称，其在亚马逊“封号潮”事件中，不存在因“刷评”被亚马逊平台封号的情形。其在亚马逊平台的主要推广方式为站内推广，少量通过社媒发放折扣代码进行推广。