中国跨境电商的物流困境及对策建议 1 中国跨境电商物流的特征及现状概况1.1 中国跨境电商物流的特征1.1.1 运输线路地域分布遍及世界随着我国互联网购物模式不断成熟，企业为增加收入，势必要挖掘更多潜在消费市场，许多海外消费者对中国制造的产品很是青睐，为了拓展这部分的海外业务，中国跨境电商的兴起势在必行。自然，电商离不开物流，跨境电商的全球化势必会使跨境物流线路也全球化发展。1.1.2 运输标的多为小批量包裹跟以往传统的大宗进出口业务不同，跨境电商大多是个体消费者，或者单个企业小批量采购；因此，跨境电商物流的标的基本为小包裹快件。1.2 中国跨境电商物流现状概况从2012年国内跨境电商元年开始，跨境电商企业的发展就如雨后春笋般不断涌现，包括但不**于阿里巴巴*站、诚信通业务、中国制造网等*交易电商平台。诸如国内非常具有的天猫、京东等线上购物平台也相继推出海外版网站。可见，在互联网高速发达的，人们的视野已经不再受到空间的限制；而实现这一目标的关键环节在于整个交易环节中后期的跨境物流的服务水平的提升。2014年我国对跨境电商物流出台了相应的政策，并在国内多个跨境电商贸易发展**的城市进行试点，可见，中国对跨境电商物流的关心。近几年来，有实力的电商成员都纷纷联合业务量相对集中的海外地区物流，在海外自建或者租赁仓库，将货品一次性运输到海外仓库。但是，这种做法还**于少部分有实力的企业，许多企业依然停留在跨境电商物流的初级阶段。2 中国跨境电商物流面临的困境2.1 跨境物流成本高，海外建仓并非人人适合*进出口运输，有着非常严格的海关文书规定，所有进出口货物必须商检合格方可进入下一环节运输；在传统的进出口跨境物流中运输的时间往往多达数月。但是，对于跨境电商的贸易性质，这样的物流运输非常花费成本，同时不利于客户体验。举个例子，一海外买家在中国电商平台订购了一件产品，那么这件产品就需要经过：国内物流揽件运输——国内海关通关——国际运输——国外海关通关——国外物流拆包运输等至少五个环节。设每一件产品都完成这样的一个运输过程，其花费的人力和时间成本是非常高的。随着跨境电商贸易的不断发展，许多企业在海外纷纷建立了自己的海外仓库，这无疑在很大程度上降低了跨境物流的运输成本。但是，并不是所有的品类都适合在海外建立仓库，许多在海外建了仓库的企业，因为没有系统化的运营，脱离当地的物流行情，所以也不断涌现出新的问题。2.2 *间运输环节多、周期长上文提到的国际运输环节的举例，充分说明了国际运输环节多，势必延长产品从卖家到买家客户体验有着非常不利的影响。许多消费者因为运输时间过长而无法等待，直接取消交易；但这时货物已经在半路上了，退回国内仓库的费用远远**产品本身*。这直接影响了国内跨境电商企业的利润，增加了运营成本。2.2.1 结算时的汇率风险进行跨境电商贸易就不得不考虑汇率的变化对企业经营利润的影响；假设一海外消费者在月初购买了一件产品，产品货款支付是按照当地流通币种；半个月后产品成功到达消费者手中(已经是比较快的物流速度)，而这期间该国汇率一直下降，导致跨境电商企业在货款结算时，所受到的相应结算的人民币也在缩水，这就是跨境电商贸易中因为物流的原因而面临的汇率风险。2.2.2 受消费者所在国的海关法律、政治文化等因素影响由于**的法律和政治文化背景不同，跨境电商物流在很大程度上都受到其影响。例如，一些国家和地区为了保护本国相应产业的市场，拒绝高频次进口他国产品。3 针对跨境电商物流问题的对策建议3.1 将交易过程中的物流环节转移至海外一个完整的交易过程由买家浏览咨询到促成下单，再到仓储物流，买家收货等部分组成。在互联网技术日新月异高速发展的，将一个完整的交易拆分在不同地区，通过系统完成订单分配等事项已经可以实现。因此，在跨境电商企业可以将海外业务板块的仓储物流部分，转移至业务量集中的海外区域，在不同的地方分布仓库，买家下单后，通过系统分配给海外仓库拣货配送，这不仅可以大大提升时效，同时也节省了企业在跨境物流中所耗费的成本；在增加客户服务满意度方面也有很大的作用。有利于企业拓展海外业务渠道。3.2 建立海外仓储多功能化运作体系，使退换货便捷化随着中国跨境电商物流不断发展，已经有许多企业在海外设立了自己的仓储中心。在经济多元化发展的时代，应乘着“互联网+”的风口更多地将在海外的仓储中心充分利用。如果在人气很旺的海外旅游地有仓储中心，可以将这个仓储中心作为一个海外自提点，世界各地区旅游的客户，在线上下单，当地仓储中心提货，不仅节省了跨境物流费用，增加了企业经济效益，还可以收获客户**。海外地区的仓储中心，同时可以承接售后部分的退换货服务环节，退回的货物再次入仓海外仓库，不用大费周章地运输回国。使跨境电商中有需要退换货的消费者*为便捷。3.3 合理规避了因汇率变动导致的利润缩水现象由于在海外设立了仓储中心，跨境电商企业的货款可以不用频繁地结算人民币；而可以用来支付海外仓储中心的费用，每年只需要做季度性的回款结算，这就合理地规避了因汇率变动而导致的企业利润缩水的现象。综上所述，中国跨境电商的发展离不开跨境物流的发展；两者是相辅相成、共同发展的关系。做好跨境电商交易的物流部分是整个交易的关键所在，在未来几年将会是中国跨境物流改革**的重要阶段，希望可以通过上述的分析，对中国从事跨境电商的企业有所帮助。跨境电子商务物流模式存在的问题（一）跨境电子商务与跨境物流的发展协同问题伴随着我国电子商务覆盖的范围和领域逐步扩大，跨境电子商务与跨境物流之间的协同发展就变得*为重要。在商品走出**进入*市场后，与之配套的跨境物流服务能够优化物流和仓储的空间资源，同时顺应我国现阶段的经济发展需要，将跨境电子商务与跨境物流进行资源上的整合和运行方式方面的协同发展也会对经济起到一定的促进作用，有助于提升我国在电子商务行业的*地位。在跨境物流与电子商务的合作共赢态势之下才能够保证我国跨境电子商务事业的发展**预期的成果。（二）跨境物流各环节间的衔接问题跨境物流在进行过程中必然会涉及多个环节之间的衔接与沟通，为了保证货物的运输安全性及效率，必须针对其内部的主流环节进行标准化的衔接过程。我国物流工作在开展时受协同性的影响经常出现运输效率低的问题，而面对当前国内和国际物流在发展中逐渐拉开的差距，国际物流运输部分必须结合具有中国特色的**性方案组成。进而帮助国际物流运输过程中安全性和效率的提高，特别是对于不同运输环节之间的衔接和配合，要综合考虑运输过程中的成本控制和时效性问题。还需要借助信息化手段加强货物商品的运输状态查询功能，为消费者提供*加全面而人性化的服务。（三）跨境物流在技术和语言方面的阻碍跨境物流的受众群体组成*加复杂，由于是全球范围内的商贸往来，因此在服务对象角度必须充分考虑到关于语言和技术方面存在的发展阻碍。我国跨境物流工作在推进过程中经常出现语言和技术方面的局限性。在与国外客户沟通或货款支付过程中经常出现效率低和信息不对等的问题，严重影响了跨境电子商务物流的稳定发展。在追求经济全球化的当今时代，必须将国家之间的沟通交流障碍降至较低，并主动学习和了解相关商务往来国家的税费政策和贸易壁垒情况，为我国的跨境电子商务发展打通渠道，清除障碍。（四）跨境物流内部环节的协同效果较差在跨境物流的领域内，包含细分的国内、国际物流和目的地物流等分支，而一段完整的跨境电子商务物流业务过程大概率会涉及上述多个分支之间的衔接与协同。这就对物流资源的分配、利用和整体运行效率提出了严格要求。为了保证物流运输过程的顺利进行，大量的物流数据和信息需要在短时间内予以处理和反馈，这是关系到用户满意度的较直接物流服务质量体现方式。大量跨地区、跨国的物流业务在差异化流程和渠道方面的协同合作必然会存在契合度不高的问题。再加上我国部分地区的物流基础设施建设不全面，覆盖性不佳或现代化程度有限，不同运输环节之间的信息协同不通畅，运输的实时信息与物流跟踪时效差等问题十分普遍，这些都会阻碍物流领域内的各组成部分缺失协同运作和发展的动力，彼此之间的配合度也难以保证。跨境电子商务物流模式的**与发展（一）推动跨境物流的协同发展跨境电商与传统物流的协同发展及产业链的建立需要经历多个阶段，总体耗时较长。其中涉及的供应链上下游及电商参与对象之间的协同和配合直接关乎跨境物流网络的建立。除了主体协同管理措施的实施外，跨境电商物业链必须覆盖到整个跨境物流的各环节中。包括*货代、国际运输、集装箱拼箱、报关报检、海外仓储和末端的物流配送等流程。不同的模块都需要按照标准化的操作方式和衔接办法进行规范管理。而为了加强终端消费者的实际体验，还需要**对配送企业的能力及服务范围进行约束。针对尾部配送过程的退货和配送环节建立相应的海外仓配物业链和逆向物业链。另外，还可以通过电商企业之间的协同合作帮助跨境物流的产业链结构进一步完善，进而从产业链的整体运行稳定性、可靠性和综合效率角度持续优化。例如，跨境电商平台洋码头就曾经在区域**城市布局本地化发展网络，构建起了资源充沛的跨境物流基地。又比如顺丰也和欧洲国家的当地邮政部门联合建立了标准化的“欧洲小包”跨境物流业务，**了跨境物流行业的规范化和体系化服务形态。（二）建立物流共享模式在电子商务行业配套的物流配送和行业，各类资源的使用彼此相对独立。而跨境电子商务则*侧重于聚集效应的实现，即在物流运输过程中需要多方面的紧密配合，并实现资源共享。例如，将跨境物流运输中的出境和入境过程提前进行不同物流模式和方案的对比，选择时效性较高的过关方案。还需要针对不同国家和地区的常规物流流程设置个性化的配送方案，例如针对发达国家和发展中国家以及部分经济落后的地区，对于配送的要求和标准也难以达到一致。因此，将物流资源及模式进行共享是解决这一现状的较有效途径。（三）倡导物流外包方向的转变面对日趋激烈的市场竞争，很多跨境电商企业都纷纷将注意力集中在有限的物流资源的抢占中，结合自身的发展战略和市场布局规划，选择合适的物流企业占据*大的市场份额。但即便如此，在境外的大部分物流业务仍主要通过与第三方物流合作的方式来实现。这种方式也是*业内主流的物流模式。考虑到物流运输过程中存在的不确定性，加之复杂的流程，多方共同参与的外包物流模式无疑会增加其中潜在的风险。而引入第三方物流服务供应商则能够*加灵活地将此类风险由其进行分担或转移，并且借助物流外包环境中丰富的行业资源，也便于电子商务企业实现供应链和物流链的资源整合，扩大自身市场规模。此外，在跨境物流较为棘手的仓储问题中，物流外包方所具备的成熟市场推广途径和丰富的库存资源都有利于跨境电子商务业务覆盖面积的持续增加。同时，较大限度地为客户提供个性化的物流服务，促进跨境物流外包格局的实现。（四）鼓励与本土物流企业合作在电子商务行业**发展的大环境之中，跨境电商企业要想在激烈的行业竞争中占据一席之地就必须看准合作发展的时机，联合本土的**物流企业将网上销售和后续的物流运输配送环节进行资源整合，利用本土化优势将物流企业的资金和资源优势发挥到位。同时，还可根据跨境物流的实际需要建立合资子公司并指派了解行业现状且具有丰富经验的高层决策人员在电子商务与物流企业之间进行协调、沟通，进而帮助物流企业逐步形成规范化的管理模式并能够适应电子商务企业的业务形态及本地化物流方案。还需要将海外的仓库管理模式纳入电子商务运营管理的范畴之内，将线上销售与线