目前，海航货运已经建立拥有600余架飞机腹舱运力、2000多条航线、覆盖国内外300多个城市和地区的运输网络，并且在东南亚、欧美等国际航线具备资源优势。
而极兔副总裁后军仪在签约仪式上表示，“极兔现已将快递末端运营网络覆盖至亚洲、拉美及非洲在内的13个国家和地区，同时持续大力发展欧美国家跨境业务，希望双方在国内快递、跨境物流方面取长补短、合作共赢。”
两相对比下，不难发现，海航货运正符合了极兔拓张欧美市场的需求。
在出海方面，极兔发展得一直很快
2021年1月，极兔国际成立。就在两个月后，首架全货机正式首飞。
今年1月，极兔在中东跑起来了，先后在沙特、阿联酋这样的土豪国家开始营业。之后的四个月里，又瞄准墨西哥、巴西、埃及等多个人口大国展开业务。
目前，极兔速递已经覆盖了印尼、越南、马来西亚、菲律宾、泰国、柬埔寨、新加坡等13个国家，出海势头正盛。
另一边，极兔的国内多年老搭档——拼多多，近期也被传出正在筹备出海项目的消息，并已经在密集接触华南的大卖家。而物流方面，拼多多和极兔已经在对接中，也就是说拼多多出海的物流搭档很有可能还是极兔。
依托拼多多出海，极兔还将继续拓宽国际物流业务线，获得新增长
回顾极兔这几年的发展，人如其名，像极了一只正在极速奔跑的兔子。
作为起家于东南亚的互联网快递公司，极兔起初在印尼做起。其创始人李杰将中国快递行业的模式原封不动地照搬过去，很快就以压倒性的优势将本土的快递公司挤出了市场，成为了当地的行业巨头。