交通基建的便利性为进出口提供了多种模式，在操作上也有更多的灵活性和时效性。
“走水路费用会更加便宜，第二天可以到，第三天可以提货，效率都提上来了。”陈颂说。
加上通关的简化，商品进出口更加“如鱼得水”。
南沙海关副关长陈曦提及，今年6月南沙海关进口整体通关时间为31.84小时，较2017年缩小61.77%；出口整体通关时间为0.92小时，较2017年缩小91.81%。
快速增长的业务中，有相当一部分来自逆向物流。所谓逆向物流，是指跨境电商中，被退货的商品如果没有质量问题，可以进行重新销售。
这也是南沙港相较于盐田港、前海港口的加分点所在。目前，南沙的广州市海诚国际货运代理有限公司(以下简称“海诚国际”)是全国唯一拥有跨境电商出口退货再销售功能仓的企业。
海诚国际副总经理郑海斌提到：“以前这些商品没有逆向物流支持，退货后只能在海外销毁，这个成本对于跨境卖家们还是比较大的。”通过公司大规模开展逆向物流，跨境电商商家面对“7天无理由退货”也不必“忧心忡忡”。
郑海斌告诉记者，公司从2020年开始操作该项业务，从去年下半年到目前为止是业务的快速成长期：“我们仓库面积也从初的3000平方米，扩展到现在的20多万平方米，来提供这个服务。”
2小时：从卸装到上市
促外贸政策助推的不仅是市场资源流动和头部企业落户，产业链条的完善，或许才是终剑指之处。
这次出台的促外资政策，在入资方面，单个企业就入资高可获得1亿元奖励，叠加“省外资12条”入资高可获得2亿元奖励。在经营贡献方面，跨国公司总部高可获1亿元奖励。在服务方面，提出针对外资企业在项目用地、政务服务、金融、人才、出入境等方面专项举措。
在南沙区政协副主席、商务局局长谢晓晖看来，政策不仅为了带动外贸外资，更多是为了让产业体系更加完整：“就像进口车，通过五年时间，目前我们已经成为全国第二大口岸，这也是基于产业打造形成的结果。”
目前，广州港南沙汽车口岸已发展为华南大滚装汽车枢纽，形成全国大汽车滚装码头集群。截至2021年底，累计完成外贸进口超过5.5万辆、装卸商品车超过800万辆。
随着相关配套措施的落地，冷链生鲜、平行汽车进口、飞机保税融资租赁等新模式也逐渐成熟。
相比于主打欧美市场的深圳盐田港，南沙港的航线优势在于东南亚、非洲等航线，来自东南亚的水果生鲜是进口的主要产品之一，冷链也是南沙进出口的重要一环。