基地还未完全建成，已有企业准备入驻。广元国际铁路港组织7个招商引资小分队，领导班子成员带头抓招商，围绕现代物流、服务贸易、进出口加工三大主导产业，铝基材料贸易供应链、国际木材物流园、粮油交易中心等8个优质招商项目，目前已与18家企业达成合作意向。
来自全国各地的货品也开始汇集。8月7日，在广元南站，工作人员正在筹备中欧班列成渝号(广元)的组货工作。今年4月，广元开行至钦州港陆海新通道铁海联运首趟班列。再过几天，还将开行至俄罗斯圣彼得堡的中欧班列，货品从广东、海南、陕西汇聚而来。中欧班列的开行，也意味着广元市全面打通连接欧亚的陆路物流大通道，在融入“一带一路”、成渝地区双城经济圈建设上迈出坚实一步。
交通项目上新通道优势不断凸显
“我们已跟重庆一家企业达成合作意向，8月下旬将签约10万吨煤炭运输协议。”8月8日，四川广元港集团有限公司总经理徐勇介绍，10万吨煤炭来自新疆。
7月，广元市与广汇集团就新建广汇四川广元综合物流基地项目达成合作，基地总投资55亿元。广汇物流总经理李文强介绍，选址广元市，主要看重其所在区域的交通优势，广元铁路枢纽是四川北上出省咽喉，也是川北、川东北地区人员、物资对外运输的集散中心。物流基地项目的建成，煤炭、铝锭等大宗生产物资通过铁路从新疆运至广元，再运往川渝其他地区。
“现在我们下行重庆的船主要运载煤炭，卸完煤炭的船上行主要运载氧化铝粉。”徐勇介绍，面对上下行大宗货物运输需求，广元港在不断提升运力。今年4月，广元港集团新购入10艘货船，使广元港运力从2000多吨提高到5400余吨，但运力仍不足。“找我们运货的企业太多，我们还在积极跟重庆多家船务公司合作，准备设计建造10艘800吨级适合嘉陵江航运的货船，预计明年底新增8000吨运力，运力总量突破1.3万吨。”
2022年，广元市还有京昆高速广元至绵阳段扩容项目、广平高速等20余个省、市交通重点项目在加快建设。“每天200多名工人，早上六点半就开工，工人轮休，机器不停。目前3号墩施工进度比计划提前一个半月。”走进G5京昆高速公路广元至绵阳段扩容工程嘉陵江特大桥建设现场，该工程LJ3标段项目总工李卫军介绍。
嘉陵江特大桥是G5京昆高速公路广元至绵阳段扩容工程的重点控制性工程，全长1555米，是全线长度长的桥梁，建设难度大。“冬季亭子口水库会蓄水，水位比夏季高，要保证冬季能正常施工，必须把位于嘉陵江中的2、3号墩建设到高水位，即海拔458米高度。”李卫军介绍，为实现2025年全线通车目标，嘉陵江特大桥去年12月开始动工，是广绵段扩容工程早动工的点。目前，3号墩已高出高水位12米，2号墩完成桩基施工，正在加快墩身建设。反复查看卖家发来的开机视频以及外观图片等细节后，00后廖华终以8000元的价格入手了一台对方闲置的游戏笔记本。“如果全新的话需要差不多一万多元，加上对方还答应送一副键盘，很划算了”。