显然，我国物流基础设施已经得到了显著的发展。不过整体上，由于我国物流基础设施的根基薄弱，基数小，多数园区的管理还不够规范，利用率仍旧偏低，暂时还无法满足我国跨境电商物流发展的强劲需求。目前我国大多数企业，依然只是把销售摆在首位，对物流概念的认识也只是停留在仓管、货运等层面上，不愿意在物流环节下功夫，完全没有认识到物流环节的重要性，从而导致物流服务依旧跟不上时代的变化。
目前来看，跨境电商平台的建设已经有所完成，线上交易**了突破性进展。跨境电商与跨境物流的发展总体来看是不平衡的。主要问题在于跨境物流的发展速度未能跟上跨境电商的发展速度。跨境电商与跨境物流存在能力不平衡的问题，而这一问题的解决需要时间。
更能协调完成互联网领域的一些目标。浙江国贸云商总经理、浙江省电子商务促进会常务副会长卢成南表示，国贸云商牵头推动的麒麟计划，就是为了构筑跨境电商生态体系建设而推出的综合服务项目。卢成南介绍，麒麟计划秉承推动省内广大企业“走出去”的社会责任，
一旦运量规模化后能带动干线，同时清关成本摊薄，使得商品单价优势得以体现。集货模式总体仍属于县“订单后物流”模式，其能适应不同**的各类卖家需求，物流商能通过系统订单**响应，库存管理和清关，较大程度缩短物流整个环节时间，性价比较直邮模式大幅提高。