从国际看，地缘政治冲突导致部分区域物流受阻，能源价格上升提高物流运作成本，同时全球港口拥堵仍在持续，航运及空运市场运价波动明显，全球供应链的不确定性加大。受疫情多点散发影响，国内部分地区物流运行受到较大冲击，但随着中国稳经济政策持续发力和国内疫情防控形势好转，上半年国内物流需求呈现稳定恢复态势。2022年上半年，全国社会物流总额159.6万亿元，同比增长3.1%（上年同期为15.7%）；物流业总收入达到6.0万亿元，同比增长6.1%；物流业景气指数平均为49.4%，其中6月份达到52.1%，回升到扩张区间。
3.海运需求走弱，运价高位回落
2022年上半年，受欧美高通胀、俄乌局势等因素影响，欧美等主要经济体对进口商品的需求有所减少，全球海运市场需求目前面临下行压力。2022年上半年，全国港口集装箱吞吐量同比增长3.0%，远低于往年增速（上年同期15.0%，上年全年7%）。根据中国海关总署统计数据，2022年上半年监管进出口货运量累计24.79亿吨，同比下降6.9%。运价方面，中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)均值虽远高于上年同期，但已出现回落迹向。有研究预计，短期内运价受到即将到来的货运旺季和港口拥堵等供应瓶颈支撑，会维持平台区间震荡，甚至有所回升；但展望后市，消费需求走弱和高库存的影响正在逐渐传导至集装箱海运，下半年集装箱海运贸易增长规模将较为有限，运力的供需将寻找新的平衡点。与此同时，根据中国科学院预测科学研究中心的预测和分析，集装箱运输业将出现放缓态势，由于全球前20集装箱港口中国仍占近半数，相比2021年，中国港口集装箱吞吐量的增长率将下降。
4.空运运力供应逐步恢复，货运市场价格有所下降
根据国际航空运输协会(IATA)统计，2022年上半年，全球航空货运需求较上年同期下降4.3%。
与新冠肺炎疫情前水平（2019年）相比，上半年需求增长2.2%。从全球范围看，商业航班逐步常态化带来腹舱运力供给的持续增长，亚洲生产恢复拉动航空货运需求。从增速看，亚太地区的航空公司2022年6月份空运货运量与2021年同期相比下降2.1%，但与5月份（下降6.6%）相比显著改善；北美地区航空公司2022年6月份货运量同比下降6.3%，亚洲－北美市场的需求仍然疲软；欧洲地区航空公司2022年6月份货运量同比下降13.5%，在所有地区中表现弱。IATA在6月预计2022年全球航空货运量将再创新高，规模预计达到6,840万吨（同比增长4.27%），但平均单公斤运价较2021年下降10.25%。
根据中国民用航空局统计，2022年上半年航空货运恢复至较高水平，其中国际货运实现正增长。全行业共完成货邮运输量307.7万吨，同比下降17.9%，恢复至2019年同期的87.5%，民航国际货运市场需求仍处于较高水平。
5.欧向班列受冲突影响明显，中老班列需求旺盛