对此，上述券商大消费行业分析师表示赞同，他也认为自行车行业目前面临的困难短期内很难改变，“人们的通勤方式不再是以自行车为主，现在电动车太普及，价格也不贵；新能源汽车势头也很猛，有些品牌汽车卖的很便宜。另外，城市的地铁、公交、出租车、网约车等交通方式都逐步占去了人们的出行方式与时间，所以自行车只能往高端、休闲、运动、健康的方向去转型。目前来看，上海凤凰的转型还是很一般。”
有一点值得注意，上海凤凰今年上半年的预付款项为6797.54万元，同比增长73.61%，主要是“预付供应商货款增加”。在上述江苏私募基金人士看来，这说明上海凤凰在其供应商那里话语权不高，“需要增加预付款才能拿到原材料。”
对于自行车行业，该私募基金人士同样不看好，“原本以为共享单车能把行业带起来，现在看是不大可能了。虽然我国是自行车出口大国，但高端市场基本上被欧美垄断，如何能够打破这种情况，目前来看还没有什么好办法。”
时代财经了解到，目前A股市场的自行车概念股还有久祺股份（300994.SZ）、永安行（603776.SH）、信隆健康（002105.SZ）等，其中永安行已披露了半年报，归母净利润同比下降24.84%。
国金证券研报认为，长期看，考虑到人力成本上升等因素，单纯的整车代工制造成长空间预计会持续萎缩。
“所以要提高中国自行车的品牌附加值，例如爱马仕那样，一辆自行车卖十几万，还供不应求，那时候自行车行业的投资价值才能体现。”上述券商大消费行业分析师如是说。市场不确定性增加，新的经济周期已然到来，整个世界准备过冬。在过去的一年里，互联网行业显然也没有逃过周期转换的冲击。
明显的冲击，反映在了占据互联网企业主要收入的广告业绩上：根据Goldman Sachs Equity Research的预测，中国2022年整体网络广告收入增速将从2020年及2021年的逾25%放缓至8%，降速幅度高达68%。
互联网广告的降速不仅作用在头部，同时意味着行业中数以万计，依靠广告收入为生的开发者们，一样感受到来自市场的寒意。
不过，反观互联网广告自身，在经济周期转换的大背景下，互联网广告失速的另一个重要原因是互联网广告也正在经历结构性转型——随着人们的注意力更多被短视频、直播电商等新的互联网业态吸引，流量经济的主战场也在不确定性中发生转移。
如何渡过新冰期，成为整个互联网行业面临的共同考验。相比互联网“黄金十年”里数不尽的“商战与竞争”，在这个新周期下，可能需要有一个不一样的答案。
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