三）内陆港口兴起：党的十八大以来，随着中国内陆地区进入改革开放高质量发展阶段，不只是深圳港、广州港在升级发展，上海港、宁波舟山港及自贸区等，构建新的外贸高地，香港作为中国超级物流枢纽的地位逐渐降低。
三、马士基能获得什么？
马士基CEO施索仁曾表示，马士基已经成为一家盈利能力和业务不断增长的物流公司，并一直对外强调能为用户提供“端到端供应链服务”。
为此，马士基一直在利用收购将海运业务扩展到内陆物流，希望在亚洲和美国港口之间的货物运输市场中占据更大的份额，然后从港口到仓库或企业，甚至后一公里到每个终端消费者。
（一）优质的仓配能力：马士基2022年8月31日发文表示，通过此次收购，马士基现有资产组合将增加223个仓库，在全球的仓储设施将达到549个，总占地面积达950万平方米。显然通过此次收购，利丰物流的物流网络控制权将全归马士基所有，马士基能为用户提供优质的仓配履约服务。
（二）从船运到供应链：近几年集装箱一箱难求的繁荣只是疫情下的特例，也是因为疫情造成的供应链断裂和运输不稳定导致的，但仅控制运输资源，远远不能帮助全球化的工商业巨头。如何从全局解决客户企业提效降本的需求？
唯有做供应链全链路的服务。对马士基而言，如何使业务从海上延伸到陆地上，从运输物流向供应链服务延伸，是这位百年“船老大”的当务之急。
而利丰物流在亚太地区业务覆盖范围广泛，拥有行业的供应链履约能力，并且专注于零售、批发和电子商务领域的B2B和B2C配送解决方案，拥有深厚的客户关系和卓越的运营。
有助于实现马士基一直强调的 “通过管理资产为客户提供端到端供应链服务”的战略；有助于增强马士基在亚太地区的物流业务能力。日前，美国Sensor Tower数据显示，2022年二季度，中国跨境电商平台SHEIN在美国的App下载量超过亚马逊，下载量约为680万次，亚马逊下载量则为630万次，下降7%；但其2022年Q2的MAU是SHEIN的三倍。
2021年，SHEIN销售额达157亿美元，较2020年的98亿美元同比增长60%；全球活跃消费者有4370万，其中750万分布在美国。同年，SHEIN的下载次数为1.57亿次，是当年下载量第二大的购物App。