完成这项248亿元（36亿美元）的收购，马士基将获得由亚洲223个配送中心和全球250多个优质客户组成的优质物流网络的控制权，马士基在亚洲的物流与供应链服务网也进一步完善。
在人们惊叹马士基向综合物流与供应链布局时，也不禁对利丰再次变卖优质家产叹惋。
利丰物流曾是利丰冯氏家族控股、香港物流具影响力的代表企业之一。一部《百年利丰》曾是多少中国物流人反复研读的经典案例。哈佛商学院案例中心有它四个利丰的案例。
但这个的合同物流上画上了休止符，承接她的是另一个欧洲百年物流品牌马士基！利丰见证了香港经济的奇迹，而在香港再次新生时，为何跌落？
一、利丰三次“被卖身”
当2012年8月1日，已经全球大消费品贸易采购公司的香港利丰集团(Li&Fung Group)改名为冯氏集团(Fung Group)，人们似乎隐约感到：利丰似乎在失去昔日的全球化眼光，目光只投射在家族感情。
而在那一年10月，利丰集团全资公司DSG与全球大零售商沃尔玛更新了采购代理协议。此前，沃尔玛中国区采购业务都由利丰全权代理。攀上沃尔玛这个高枝，利丰成为全球贸易采购巨头。
但按照新协议，利丰不再是全权代理，只是中国区采购供应商之一。沃尔玛启用专职采购团队直采。这一年中国零售电商在变阵：2012年1月马云正式将天猫从淘宝中分离出来。
面对市场变化，沃尔玛有意供应链去中间化。旧时代以生产为中心的推式供应链，正在向新时代以需求为中心的拉式供应链。
利丰集团在此刻的更名仍然觉得要焕然一新。但事实好像不是这回事。