浩亿达国际物流是一家向客户提供运输、仓储等供应链管理方案及服务的第三方物流服务企业，主营东南亚台湾/马来/新加坡/菲律宾/泰国/日本/欧洲电商小包代收货款服务。为跨境用户提供国内及海外仓储一件代发服务，东南亚电商平台shopee等贴单，打包，交店，其中台湾均可三天交店。专注为电子商务行业提供仓储物流及 B2B、 B2C配送管理一站式解决方案，公司秉承“速度、服务、诚信、创新”的经营理念，坚守“让天下人没有难运的货物”的企业使命和“成为全的国际物流运营商”的企业愿景，一心一意为全提供的跨境国际物流转运服务。 今年来我司业务发展中得到客户的认可和留下良好的信用，加上不断完善管理及系统上的优势在服务上已成为行业的。秉承快，准，稳的服务宗旨，为跨境电商公司提供多种的服务：跨境代收货款及COD电商小包，买单报关，国内及海外仓一件代发等服务已在珠三角地区后来居上。建立多家直属分支机构(广州,深圳,东莞等地)业务通达东南亚多个。我们拥有的服务队伍提供的东南亚跨境电商COD小包代收方案!珍惜所托、服务之上、互惠互利、携手共进的经营方针，不断的为客户提供跨境方案服务。
赵小敏指出，随着疫情的影响逐渐减小，国际航空业务是否还能维持过去两年的优势是圆通面临的问题。此外，圆通速递的总市值由2021年的300多亿元涨至目前的近700亿元，从资本市场的角度来看，圆通已经严重透支业绩，未来的战略十分重要。
“通达系”之外，顺丰今年一度在份额上追平申通。1月，顺丰业务量9.89亿件，与申通持平。记者了解到，上一次顺丰月业务量高于申通是去年6月。有券商研报指出，顺丰份额的提升系受电商件带动影响。
长期以来，顺丰的时效快递贡献主要营收，但近年顺丰在加码打造经济快递产品。2020年顺丰成立丰网，主要服务于经济型、下沉电商市场；2021年顺丰将电商特惠升级为电商标快。然而低价经济快递产品增加的营收未能阻挡净利润的下降。2021年，顺丰负责经济快递业务的速运分部净利润38.3亿元，同比下降54.89%，净利率由2020年的6.59%降至2.65%。顺丰表示，主要因网络建设投入加大，各项资源成本增加，同时产品结构中经济快递产品占比提升，因其尚未达到较优的成本效益水平，对盈利造成一定压力。
近年来，顺丰市场份额增长见缓，今年上半年的9.96%已是顺丰近7年的高值。
行业观察
电商快递步入格局均衡阶段，行业可持续提升的盈利能力将更受关注
快递企业对市场份额的争夺背后，是集中度趋高的快递市场。数据显示，近年快递与包裹服务品牌集中度指数CR8总体呈现上升的趋势，今年上半年达84.7，为近7年来的高值。前瞻产业研究院的报告指出，2017年由于市场增速大幅放缓，行业发展进入整合期，部分中小企业逐渐被淘汰，导致市场集中度逐渐提高。
去年以来，快递行业并购事件增多，今年京东物流还将收购德邦。有业内人士认为，由于快递市场存在壁垒，新企业入局难度加大，伴随着市场大宗交易的完成，快递行业的整合并购仍将持续。
同时快递市场发展也在放缓。数据显示，近7年国内快递业业务收入增长率总体呈逐年下降的趋势。今年上半年，快递业务收入同比增长2.9%，增长率同比下降23.7个百分点。
在业内人士看来，无论是极兔进攻“淘系”，还是顺丰加速下沉，或是“通达系”密集转向差异化竞争，更多是各家企业在快递市场谋求现有存量的手段。上述中通的加盟商表示，虽然各家企业本身有主营的业务，且定位明确，但都想分对方的“蛋糕”，“今年电商快递并不乐观，大家都想找到业绩新的增长点。”
星图数据发布的《解读2022年618全网电商销售数据》指出，今年综合电商平台销售总额达5826亿元，较去年同期仅增长0.7%。
张功向新快报记者指出，国家邮政局统计数据显示，据估计，快递业务量中有80%服务于电子商务。也就是说，近年来快递行业的变革实质是由电商端的发展驱动的，因为新的业态构建新的增量。如果后续没有大规模的业态变化，快递市场就是在目前多个电商平台竞争的格局下，持续往下推演和发展。
“快递企业不仅要面对传统业务增长的压力，还要不断拓展新的业务，不能只在自己的‘一亩三分地’里耕耘。”张功告诉新快报记者，如果只追求一项业务，一是会导致产能浪费，二是原有的业务会存在瓶颈，三是当新的服务需求出现，未及时跟上就有可能被淘汰。
华创证券近日发布的研报指出，电商快递已经步入格局均衡阶段，可预见的时间内不再具备价格战的基础，市场未来对行业的观察视角会逐步从份额转向可持续提升的盈利能力。格局均衡期是公司寻求定价能力进一步提升的窗口期。