究其原因，天津4.2货车价格，并不是们不愿意拉回程货，而是回程货种种限制导致了其在很多情况下并不划算。
作为以煤炭运输为主业的们，提高出勤率一定是获取的重要途径。
而拉回程货如果是一车货一个卸车地点还好，如果需要“一车多卸”那对于时效性有很大影响，这就让很多时候空放回去尽早排队成为了更好的办法。
不过空放回去就意味着运输成本上涨，子母车正是解决了空放回去使成本大幅上涨的问题。
无忧手动换挡和AMT16变速箱
与发动机匹配的是中国重汽已经进化到第七代的S-AMT 16变速箱，具备无忧手动换挡和AMT自动换挡双模式，天津4.2货车，可以智能的让发动机保持在经济区间内工作。
实拍的这台C9H还带有液力缓速器，对于长途干线物流的场景来说，液力缓速器也是们挑战云贵川等地区的底气了。
后桥为12吨级的曼技术MCY12BES后桥，速比为2.71，低速大扭矩 小速比后桥的组合，再加上动力总成协同控制，宣称其降挡的频次减少了约30%，动力损耗更少，仅这一点上就较之前节油了3%左右。
HOWO轻卡S-AMT16产品是中国重汽面对“蓝牌新规”的市场背景下研发的轻卡，集成了深耕多年的商用车技术研发经验和对轻卡客户市场需求的深度理解，定位于的产品，天津4.2货车报价，无论是外观、内饰还是产品性能方面，此次都进行了的革新与超越，天津4.2货车专卖店，以“智造”为城配物流、短途运输赋能。
中国重汽 HOWO轻卡一直以中国轻卡行业为己任，依托强大的研发体系，以及供应商的联合加持，结合的整车制造技术，打造的轻卡产品。
其中HOWO统帅更是以的产品品质和化的整车配置赢得广大客户的信赖。
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