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钢管支撑设计
由于钢筋混凝土支撑终需要凿除外运，形成建筑垃圾，而钢支撑为装配式结构体系，绿色环保，可重复利用，不产生建筑垃圾。
因此，基坑钢支撑体系在国外得到广泛应用，是基坑支撑的主要结构形式。
基坑钢支撑体系有以下几种：水平支撑体系、拉锚体系、斜撑体系与拉杆体系。
水平支撑体系由型钢腰梁、双向水平支撑梁、端部斜撑、角撑和立柱组成。
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钢管支撑设计
地铁站钢支撑仍采用两点吊装方法至设计标高位置，通过风绳对钢支撑的一个端头用人工进行位置调整，调整至设计位置时，将钢支撑一个端头放置在钢托架上，另一个端头主要依靠人工角架倒链配合移至设计位置后固定。
对于盾构井段第四层钢支撑，采用两点吊装至设计标高后，将一个端头先放置在设计位置，然后用双股钢丝绳在另一个吊点竖向穿过上层钢丝绳，人工推移或机械推移至设计位置固定。
钢围檩采用在围檩中部上端加劲板板上预先留置φ40吊装孔2组，加劲板间距0. 75m-1. 0m，共计四个，用吊环将围檩与钢丝绳连接，在地面进行试吊后，地面试吊平衡后，从两排地铁站钢支撑空隙吊至设计标高，人工将地铁站钢支撑旋转90度后推移至钢围檩支撑牛腿上后固定。
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钢管支撑设计
钢支撑围檩构件制作应符合《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001 )和钢结构焊接规范(GB50661-2011 )有关规定，施工时应先焊接好立柱支撑托架，再依次安装角撑、横向(短方向)水平支撑、纵向水平支撑。
所有钢支撑端部支托和连接构造都要能防止因碰撞而移动脱落，支撑应采取可靠措施，防止因压力消减造成的支撑端部移动脱落。
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