在阜阳市另一家东风日产4S店——店，记者分别用售价10万元左轩逸轿车和售价15万元左右的逍客SUV先后体验两次，不但都被要求更换四个缸的火花塞，还被要求清洗节气门以及喷油嘴，两次维修的费用分别为1164元和1098元。
阜阳东营店维修人员：这两个是必弄的东西，不换的话，你马上跑跑，就跑不动了。
接下来，我们将一辆同样断开了点火线圈插头的日产天籁轿车，开进了位于杭州市石祥路的东风日产南方杭城专营店，这里给出的维修建议更为离谱。
杭州
专营店服务顾问：就要换六个火花塞和六个点火线圈。大概3000元左右。
只有东风日产的一些4S店存在小病大修的问题吗？我们决定扩大体验调查的范围。
学法学院刘俊海认为，应大幅度提升企业的成本
【半小时观察】“小病大修”终靠制度
4S店卖车赚钱有限，基本要靠售后生存，而每个4S店还有售后产值目标，这就造成了4S店在维修保养上挖空心思牟利。这样的环境下如果指望4S店集体良心发现，集体自律，斯堪尼亚发电机706623起动机，主动摒弃损害消费者利益的，无异于与虎谋皮。而只有只有从制度层面加强规范，严惩经营者，才能防止肆，切实维护好消费者的合法权益。
静、乖巧，甚至还有一些娇羞生活中的她，就是这样的小女生如果不是因为中国技能大赛很难把这样一个小女生同数控车项目联系在一起
她曾是数控车比赛中女选手
“没有能比得过我的男孩”在上一届世界技能大赛中国区的选拔赛中
有100多人参加数控车项目的比赛沈健英是其中一名女选手她说，自己的性格里有一股劲头别人越说自己不行的时候自己越要干出点名堂“我还是比较有毅力的毕竟我减肥减了70斤”“三个年级里只有我一个女生当时数控车
在年级里没有能比得过我的男孩！”??
当汽配老板说没钱的时候，很多人都不信，现实生活中，其实很多老板往往是没钱的人，他们不停负债，不停增加库存，真正拥有的现金，永远紧张而拮据。那为什么做汽配生意的老板总是缺钱呢，他们也是有苦说不出，请往下看...
从事汽配生意，投资大。
每个汽配老板必要的投资：房人工、库存、日常开销等。
一二线城市的二三十万左右，三四线城市的也要十来万，而且现在每年的房租还在不断增长。投资越来越大，回本越来越慢。
从事汽配生意，库存大。
汽配老板每次进货款少则几十万，高则几百万，家里的库存还有上百万，资金一方面被下游占用，一方面库存积压，还有一部分市场上的同行拖欠，老板手中的流动资金越来越少，很多汽配老板都在银行或融资，经营成本也在加大。
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