风中来，雨中去，烈日下，寒风中，都在不断坚持。搬货，运货，赊账，徐工重卡发电机5367755起动机，压货……
都没有退缩身体累，心疲惫，赚不到，倒贴中还在不断努力这就是汽配人，
这就是真实的生活。这里，其实我想说的一句话就是：做汽配的朋友真的很难啊，
别老跟他们为了那么点货讨价还价，真的不容易啊！汽修和汽配的经营逻辑截然不同：汽服门店经营是“人”，这和汽配以“物”为有本质区别。汽配供应链企业做汽修连锁，要小心为妙。
该付的货款抓紧给了吧！
油水经销商相比全车件经销商而言，确实有不小优势。
首先，油水是刚需，每个修理厂几乎都要用到，少用一点都不行；其次，汽服门店的油水消耗非常稳定且可以轻松预测，方便经销商察觉异常并寻求解决方案。
举个例子，一个修理厂机油平时一个月需要200升机油，下个月只拿50升的道理；如果下个月只要了50升，机油经销商就应该去门店嘘寒问暖了。
这和其他的配件用品无法预测门店的复购率成鲜明反差。别的配件用品要靠撒大网，而油水经销商只需要盯着几个大户就可以让小日子过得风生水起。
后，油水进入门槛低，适合外行进来练手，这样的生意谁又不想做呢？
对的，所有做油水的都是这样想的。毫不夸张地说，我国汽车后市场将近有1.5万个大小机油品牌，却只有48万家修理厂，平均每个品牌只覆盖3家修理厂，刨去占大头的美嘉壳，剩下的市场简直不忍直视。
原车配件其实是外购的
很多人以为4S店的汽车配件都是原厂的，有。要是他们也外购配件呢，你能分得清？其实4S店的一些配件也是就近汽配市场买回来的，甚至还有一些翻新件！
翻新配件以次充好
现在汽车配件的翻新技术实在是太高了，很多车主都不能分清。一旦你的爱车需要更换配件了，维修师傅们就会拿一些翻新过的配件给你，然后收取新配件的钱，这种现象不是没有。
机油也有猫腻
去4S店更换机油就一定是原厂的吗？如果你这么想，那就错了！因为这些机油很有可能是其他车辆换机油时剩下的，然后慢慢攒起来，终用到你的爱车上。要是这些机油都是同一种品牌的还好，如果是不同品牌的混合物呢
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