从理论上讲,变速器的每个挡位又分液压和机械2种状态。由于装备了带有锁止离合器的液力变矩器,自动变速箱保养,TCM可根据车辆的负载、速度和挡位等状况,湖北变速箱保养,控制锁止离合器器电磁阀的动作,实现锁止离合器接合与分离,但与变矩器内部打滑无关。当锁止离合器接合时,变速器的前进挡由液力变矩器的打滑方式变为机械直接驱动的方式。01N型自动变速器的机械结构部分主要由1个行星齿轮组、3个离合器、2个制动器及1个单向轮组成。
如果流量受阻是变速箱内部的问题,请检查以下这些可能的原因:
油液面太低
油底壳过滤器被堵
油泵部件不匹配
油压调节阀被卡在它的阀孔内
增压过高(使用压力计来检查)
锁止阀被卡住
回流装置被堵
散热器流量诊断案例B
故障:
锁止时无流量变化
原因:
锁止没有发生。两个可能的原因需要调查:
电信号没有被送到负责引发锁止的电磁阀上
与锁止有关的某个阀发生漏油或被卡在孔内
注:有些车辆没有锁止机制。
01M/01N自动波箱汽车都存在换档冲击.一般是电磁阀的问题.1-2档或N-D.N-R是N92通过泻掉主油压来减少冲击.(当然B2的单向阀也起到同样的作用);2-3.3-4是通过N94来改变2-3.3-4正时阀的操作时间来减少冲击的.
哪些元件有替代信号:G68 G69 F8
更换哪些零件要做基本设定:J220 J217 G69 F8
哪些元件损坏变速箱进入紧急状态:G38 J217 G28 F125 N88 - N94
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