柏油紫铜皮伸缩缝
此类型的伸缩缝与前述柏油油毛毡伸缩缝相同,仅增加紫铜皮而已。紫铜皮的功用为防止柏油下落及防水,故此类型为前者的改良式。一般而言,60型模数式伸缩装置来图定制,此类型的伸缩缝适用与伸缩量在1~3cm的短跨钢桥。
优点:
?防水性较前者为佳。
?构造简单,造价低廉。
?施工容易。
缺点:
?耐久性差。
?行车易生跳动。
?仅可用于短跨径桥梁。
?伸缩缝处桥面板的隅角混凝土因受活载的轮重冲击,因而易遭破坏。
(C)TST碎石弹性伸缩缝装置
该缝适用于-25℃~ 60℃温度地区,伸缩量在50mm以下的公路桥梁、城市立交桥、高架桥等桥梁伸缩缝。将的弹塑体材料TST加热熔溶后灌入 经清洗加热的碎石中,形成“TST碎石桥梁弹性接缝”。碎石支持车辆荷载,TST碎石弹性接缝在-25℃~ 60℃条件下能够被拉伸或压缩,满足伸缩要 求,粘合剂保证界面强度。
桥梁伸缩缝修补伸缩缝
【桥梁伸缩缝】修补伸缩缝
本工程主要是针对【桥梁伸缩缝】路面接缝两侧低洼部分的整平修补;加都机场高速公路桥梁大修工程施工条件的局限性,在选择施工方法上我部拟定KONY BOND路面紧急铺装工法:
【桥梁伸缩缝】.施工方法选择
BOND路面紧急铺装工法主要采用、速硬化型环氧树脂,对道路、桥梁等沥青路面进行紧急修补的施工方法。使用环氧树脂具有柔软性、速硬化性、耐冲击性、耐久性等诸多优点,并且施工时间短。具有以下特点:
a.耐冲击性、耐磨损型号,薄层铺装性能优异;
b.速硬化性、低温硬化性能优异,施工完毕短时间内即可恢复通车;
c.针对沥青路面能发挥良好的性能;
d.可以掺入调色剂进行路面铺装。
2.材料的选择
利用柔软性、速硬化型环氧树脂(E2410配置沙浆)
对目前伸缩装置设计的几点浅见
(1)小跨径的中小桥(如20m以内的)宜不设伸缩缝。支座采用固定式橡胶支座,60型模数式伸缩装置成品报价,让墩台的弹性变形和台后的土抗力来抵抗温度应力(因变形长度在10m以内 伸缩量一般在5mm以内)。也可以在路面及桥面铺装摊铺完了,再沿原缝开一条宽2cm深3~5cm的假缝,内填以沥青麻絮或其他可塑性材料以防面龟裂。
(2)中、小桥宜采用W型伸缩装置,它具有以下一些优点:①伸缩体与铁件联接可不用胶水,而利用橡胶本身的预压密缝防水;②构件尺寸小,舟山60型模数式伸缩装置,相应材料用量省,施工方便,造价低;③温度伸缩变形发挥像胶弹性材料性能。在外荷作用下则充分利用拱形结构的优势。
(3)从实践和有关资料来看,不论W型、V型、空心板型的橡胶体都可使用。毛病不在胶体本身,而是在整个伸缩装置结构的设计是否合理。西德毛勒公司的伸缩装置、近几年应用较多的TST伸缩装置设计比较合理,在行车时它具有较高的刚度,60型模数式伸缩装置成品报价,在温度变化时又变形灵活。
(4)从目前已经施工的伸缩装置来看,梳形板式伸缩装置的平整度较好,其原因不仅加入了足够数量的钢板以增加变形体的刚度,而且又有足够数量的铆钉使伸缩 体同桥梁变形体的联结比较牢固,不至于象原来空心板橡胶伸缩缝那样易于脱出。而且改善了施工工艺,能起到防水、防尘的效果。其缺点是变形似欠灵活。
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