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定支承反力时,在澜力口 <7)装上油压表,以油压表 读薄的压力乘以油缸的面积便为*承反力?
囝1中斜垫块采用2块,也可以用多块如图3中用4块,此 时可以用顶丝(9)防止斜垫块发生松动,GQZ减震滑移支座安装方便,采用多块斜垫块可以在 不加大底座顶面尺寸的情况下提高支座的支承力。
本实用新型也可用来澜试梁端的莠力冲击系致,方法是分别 认油桎表中读出动载下的大油压和静载的油压,其比ft便为支座所受冲击的冲击系数,也即为梁《荑力冲击系数?
网架抗震球型钢支座
当要使桥梁梁体10跨越交通主干线例如铁路线时,GQZ减震滑移支座成品报价,
那么将桥梁梁体10的长度方向的中部搁置在桥梁梁体固定板5上,合肥GQZ减震滑移支座,此时的第二连接装置8
并未将上支座1与桥梁梁体固定板5实施连接,因此当由设备曳引桥梁梁体10时,桥梁梁
体固定板5绕中心轴6水平旋转,直至使桥梁梁体10的两端对应到位于中间的一个桥墩9
的两侧的一对桥墩9上的本发明高度可调节的转体抗震球形支座的桥梁梁体固定板5上, 从而实现了使桥梁梁体10跨越主干线的架设,并且既安全又不会造成下方的交通中断。
球型支座构造特点及功能
球型支座是由上座板、下座板、凸形中间板及两块不同形状的聚四氟乙烯板组成。下座板中间为一凹形球面,同凸形中间板相对应,两者之间衬有一弧形四氟板,通过球面与之滑动来满足梁端的转动;上座板上的不锈钢板与中间钢板上的另一四氟板组成第二滑动面,GQZ减震滑移支座厂家,完成梁体因温差诸因素产生的伸缩位移。
桥梁支座的布置主要和桥梁的结构形式有关。通常在布置支座时需要考虑以下的基本原则:
(1)上部结构是空间结构时,支座应能同时适应桥梁顺桥向和横桥向的变形;
(2)支座必须能可靠的传递垂直和水力;
(3)支座应使由于梁体变形所产生的纵向位移、横向位移和纵、恒向转角应尽可能不受约束;
(4)铁路桥梁通常必须在每联梁体上设置一个固定支座;
总之,桥梁支座的布置原则是既要便于传递支座反力,又要使支座能充分适应梁体的自由变形。
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