自去年以来，废钢价格每吨下降了1吨，劳动力成本上涨了20%，黄标车的增加，竞争格局的巨大变化等等。
而与此同时，报废汽车回收领域作为“汽车后市场”的一部分，近年来，它已成为一个朝阳产业。
引起了人们的广泛关注，种资本涌现出许多热切希望一夜之间破灭的废旧汽车零部件及商业平台和网站。
有投资人表示，这是汽车产业仅存未被开发的完全保持传统模式的产业，潜力巨大。
那么，报废汽车回收拆解行业的出路何在?
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随着越来越多的汽车，报废汽车工业的神秘已经浮出水面，更多的司机已经开始了解报废汽车工业。
对于新车车主来说，报废汽车仍然很远，天津客车报废价格，但对于一些老司机来说，天津客车报废厂家，辆车可能已经在报废汽车，或者将到达标准，报废。
然而，天津客车报废公司，许多车主提到报废很平庸，通常不愿意去报废，因为报废不仅麻烦，而且钱也少。
有的时候车主要倒贴，天津客车报废，所以很多车主干脆就把车报废了。
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根据《规定》，非运营、小型车是没有强制报废年限的。
但是如果这些车的行驶里程达到60万公里后，车管所就会将这些车进行引导报废，不过，这一点在国外是不存在的，算得上是“中国特色”。
另外，《规定》明确，车辆虽没有强制报废年限，却有使用年限，当使用年限超过15年后，年检时间就会变成半年检(6个月检测一次)，当一次无法通过检测时，也就是你的汽车寿终正寝之日。
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