虽然频繁引发争议，但对于中免而言，线上平台的确是其近年来的发展重点。早在2014年10月，中免集团就曾发布消息称，中免（深圳）商务科技有限公司、中国国际旅行社总社有限公司两家公司将全面推动中免商城业务发展。次年1月下旬，中免商城上线试运营，明确提出由该商城承担相关税费，突破免税实体门店购物的条件限制，让所有人足不出户即时享受“免税”价格。但不到两年，中免商城就悄然关闭。彼时，业内有观点认为，停运的主要原因是免邮+“免税”的高成本运营方式令其亏损面快速扩大。
而在中免背后，剥离了国旅总社、“主攻”免税业务仅一年左右的中国国旅，如今在疫情的打击之下，对于线上购物更是青睐有加。
2020年一季报显示，中国国旅出现了2009年上市以来的单季度净亏损，超过1.2亿元。而且，报告期内营收、净利润均同比大幅下降，降幅分别达到44.23%和105.21%。中国国旅明确指出，受新冠肺炎疫情影响，一季度公司免税商店客源同比大幅下降，部分免税商店先后闭店或调整营业时间，从而对公司正常的经营造成较大影响。
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中邮全球供应链，致力打造一站式跨境物流平台。公司为中国电子商务卖家提供国际物流、全球仓储等电子商务综合配套服务，全程解决外贸电商供应链中卖家遇到的各种核心问题。公司通过IT技术和资源整合优化中国跨境电商供应链，结合自建物流直达专线和海外仓储等服务，构建基于互联网的全球配送体系，帮助中国卖家降低成本，提升中国制造商品的全球配送速度。
对此，中国国旅采取的应对措施之一，就是根据自身经营特点不断创新和优化线上购物模式，加大免税品线上预订的销售和促销力度。在2019年度股东大会上，中国国旅提出，目前公司50%的收入来自于线上，而未来这一比例还会持续提高；公司已专门成立了新零售事业部，强化这一板块的分量。“可见，跨境电商对于中国国旅、中免来说，可能并非是一个短期的应急之举，很可能是未来其重点布子的新市场。”有专家直言。
不过，赖阳也指出，从免税到跨境电商，看似主要做的都是进口商品零售生意，但二者的操作思路却有着本质的区别，信息化、货源、运营管理水平都直接决定着企业能否在当前竞争激烈的跨境电商市场中立足。
中邮全球国际物流（深圳）有限公司“***化整合、资本化运作、产业化发展”的战略部署，公司注册资本一千万，经营范围包括：海上、陆路、航空国际货物运输代理服务；普通货运；仓储业务；货物及技术的进出口业务；物流业务咨询等。
中邮全球物流是一家以服务于跨境电商产业为目标的***化现代物流公司。公司发挥航空工业的行业优势和珠三角这一国际港口***的区位优势，利用地处深圳市宝安区区的良好设施和政策优惠，承揽航空产品和其他产品的进出口业务，是航空工业国际合作物流服务的一个重要环节。公司为波音、空客等国际公司承担转包生产的波音737飞机、A320系列飞机的垂直尾翼、机翼翼盒等飞机大部件的国际运输，承担国产支线飞机ARJ21部件和设备的进口转拨，具有组织贸易、清关、仓储、运输、分拨等综合物流服务和协调的能力，为用户提供增值、、***物流支持平台。
中邮全球物流将按照行商天下，创造***的核心价值理念，以服务航空工业为己任，***与企业在整个产业价值链上的协作配合，为航空制造业用户提供经济、顺畅、安全、的***化物流服务。
据悉，杭州首期台湾青年跨境电商培训班是2018浙江·台湾合作周的“前奏”部分。杭州市副主任吕劲松介绍，杭州市连续三年作为浙江·台湾合作周主场举办跨境电商对接会，一直深受台湾青年欢迎，但由于时间较短，双方无法展开深入的交流合作。
为此，在2018浙江·台湾合作周开幕前，杭州市邀请32名台湾电商领域的青年，开展为期三天的跨境电商培训，让台湾青年、系统地了解当前跨境电商的发展形势和趋势，促进台湾与在跨境电商领域的交流合作。