以上说了这么多，其实我们发现，供应链要做汽服连锁只有两个选择：掐头去尾保中间，有实力的进行强管控，没实力的进行弱管控。但无论是弱是强，都是必须要投入资金、精力和人力。
甘蔗没有两头甜的道理：要么持续投资，通过将投资换成流量来帮门店做加法，从而换取门店的认可权；要么通过大量人力和精力，帮助门店提升内部管理能力水平，帮门店做减法，从而换取门店认可。 笔者怎么想，都想不到有第三条路可以选择。毕竟，要以汽服门店长远利益为关键要素，人与人之间的交往很简单，授人以渔，待人以诚。 要想扩大影响力，又怀着汽配经营的逻辑来切入维修连锁，终结果可能会差意，还不如坚持做好自己，切实优化供应链，解决门店需求来的更实际，也更容易出效果。 问题提出来了，相信每个人心中有不同的。
4S店“小病大修”背后的秘密：汽车厂家是“幕后主使”！】315晚会调查发现：汽车4S店会故意虚报和夸大车辆故障，从中牟取暴利。今天，《经济半小时》记者再次探访4S店寻找暴利背后的主使：原来，很多4S店小病大修还与汽车厂商的各种压榨式考核政策有很大关系。比如说，厂家要求4S店每个月必须完成多少维修配件额，年底才有售后返利获奖励。
只要接上插头就能解决的故障，4S店竟收取几百、几千甚至上万元的维修费用。据央视财经记者调查：部分4S店乱收费，往往小病大修、没病大修，而一些4S店的工作人员也承认了过度维修的事实，维修人员和4S店的收入中维修收入占了大头，不明真相的消费者则为此埋单。
零成本维修的故障“小病大修” 4S店动辄上千元的维修报价
315晚会节目组接到了大量消费者投诉，纷纷反映一些4S店在车辆维修和保养的时候，存在许多猫腻。一位多年从事汽车维修的人士，也向我们举报，斯堪尼亚发电机2605097起动机，一些汽车4S店会故意虚报和夸大车辆出现的故障，欺骗消费者，从中牟取暴利。
对这个穿衣法则，随机采访了一些市民，大部分受访者认为按这个公式穿衣服不太靠谱。那么是怎么看的呢？
介绍，衣服材料的保温性的确可以测量出来，不过所用的单位不是摄氏度而是“克罗”。克罗值是指在温度为21℃的房间内，一个人在休息的状态下，感觉舒适时所需衣服的保温值。不过，一件或几件衣服的整体保暖性，并非各件衣服的克罗值简单加减就能得出。还表示，人体体表常温是36℃，每个人的身体素质不同，所需要的保暖衣服也就不一样。
有的人比较耐寒，就不用穿特别多的衣服。还有孩子本身比较好动，你给他穿太多可能出汗，再一脱，反而容易受凉。户外运动的人，也不要穿太多的衣服，要以舒适为主。
此外，不同衣服的组合方式会影响其保暖性，比如人们常会觉得穿两层较薄的宽松裤子，比穿一层带绒的紧身打底裤还温暖，这是因为两层衣服之间会产生空气层，能起到隔热作用，防止身体热量向外流失。此外，衣服的款式设计也会影响其保暖程度，比如，同样面料、同样宽松程度的毛衣，领口、袖口开口小的，空气更不易流通，也就相对暖和一些
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