基础设施建设滞后。跨境电商离不开强有力的基础设施作为支撑，但是由于“一带一路”沿线国家基本都是发展中国家，所以基础设施参差不齐，公路、铁路、港口建设等方面设施落后，这增加了跨境物流发展的难度。 三、“一带一路”背景下我国与沿线国家跨境电商物流发展策略
显然，我国物流基础设施已经得到了显著的发展。不过整体上，由于我国物流基础设施的根基薄弱，基数小，多数园区的管理还不够规范，利用率仍旧偏低，暂时还无法满足我国跨境电商物流发展的强劲需求。目前我国大多数企业，依然只是把销售摆在首位，对物流概念的认识也只是停留在仓管、货运等层面上，不愿意在物流环节下功夫，完全没有认识到物流环节的重要性，从而导致物流服务依旧跟不上时代的变化
虽然专线快递具有较多的优点，但是其缺点也较为突出，例如，专线快递的运输范围较为有限，现阶段主要针对欧美国家、中东、澳新以及俄罗斯部分地区开放。
2民营企业跨境电商物流渠道合理选择的相关策略通过以上对跨境电商物流渠道竞争力的比较分析，我们可以发现，以上四种物流渠道各有优势，因此，民营企业在进行相关物流渠道选择的时候就必须结合企业的实际情况。
物流成本问题。相比于传统物流服务，我国的跨境电商物流还需要综合考虑商检、关税以及跨境物流网服务费用等，因此具有较高的成本，比传统物流成本高30%左右。比如一件500 g 的商品，通过联邦快递需要 115 元才能够运至美国，即使使用 EMS 也需要 109 元，相比于国内快速，这样的费用是非常高昂的。与此同时，如果退换货问题出现在跨境双方交易完成后，依然会增加大量的金钱成本和时间成本，因此跨境电商的物流成本较高。