从市场大数据中了解到非道路移动机械在运行中，因不同功率段有不同的排放限值，不同功率段的内燃机工作特点区别也很大，这就决定了不同功率段采用的排放控制措施差异大。而市场上应用*广泛且成本比较便宜和后期易维护的柴油非道路机械尾气治理技术是加装DPF微粒捕集器或微粒催化转换器（尾气净化器）。
很多朋友会有疑问，DPF颗粒捕集器可以一直使用吗？使用时间是多久呢？需要频繁更换吗？
是的，DPF颗粒捕集器可以一直使用，只是它在日常使用中，需要定时维护。按使用说明书上的方式维护，DPF可以用8年之久。DPF载体保持一个很好的使用状态，不磕碰损坏，是不需要更换的。我们车主在使用DPF时，只需要关注它再生的问题。
我们都知道DPF能拦截大部分颗粒，但是捕集器在工作过程中，还涉及到再生问题。什么是再生？比如微粒会积存在过滤器内，导致柴油机排气背压增加，当排气背压超过一定值时，柴油机工作开始明显恶化，导致发动机动力性和经济性等性能降低，必须及时除去沉积的微粒，使过滤器恢复到原来的工作状态，即是我们所说的“再生”。
古老的再生方式比较复杂，需要拆卸设备，然后拿出堵塞严重的载体高温烘烤，耗时耗力耗人工。但是美净宝尾气净化器，经过多年累积的设计经验以及设身处地为客户的使用过程考虑，设计出反吹式、抽拉式、水洗式等多种尾气净化器供客户选择。
美净宝柴油车尾气净化器技术路线和工作原理介绍
（1）技术路线：DOC+CDPF连续被动再生技术
（2）DOC工作原理
针对一氧化碳和碳氢化合物，我们可以采用DOC（氧化型柴油催化器），研究结果表明,一氧化碳和碳氢化合物在氧化型柴油催化器催化剂表面的氧化率都在90%以上;
DOC（Diesel Oxidation Catalyst/柴油氧化催化剂）为金属或陶瓷材质，可以对部分颗粒进行过滤，降低HC和CO的排放。同时把NO氧化为NO2，从而提高了尾气的温度并能增加DPF涂层的催化活性。
其中氧化反应可以提高用于DPF再生的温度，NO2可以提高DPF的再生活性。
3）DPF工作原理
DPF（Diesel Particulate Filter/柴油颗粒过滤器）主要为堇青石材质（MgAl4Si5O18）。
DPF分类：
滤芯涂层：DPF是无贵金属涂层，CPDF有贵金属涂层。
过滤方式及效果：壁流式WDPF 和流通式PDPF 。
工作原理：陶瓷载体上涂覆贵金属，被拦截的碳烟颗粒在贵金属的催化作用下燃烧变成二氧化碳排出。
C+O2=CO2 PM减少>90%
美净宝尾气净化器设备安装、再生、安全、维护及碳饱和时间:
1、配备法兰接口和安装法兰片及固定法兰螺栓，随机附送《发电机组尾气净化器使用说明书》；
2、409不锈钢板汽车消声器精工焊制工艺的箱式结构封装，载体用卡扣封紧，方便取出再生；
3、方便吊装，建议吊装在机组增压器和一级消声器之间，可替代一级消声器；
4、当排气背压达至设置后，电控系统声光报警，同时耐高温电磁阀自动旁通，确保柴油机安全工作；
5、再生方式采用反吹再生，直接松开载体单元卡扣，从箱体中抽出，用压缩空气吹干净即可，放回时注意对准插口；
公司自创建以来，以独特的技术、成熟的工艺、严谨的态度和不断创新的理念，坚持亲临客户现场，深入了解客户不断变化的工况和需求，认真听取客户反馈，先后在家用汽车、载货运输车、大型巴士、工程机械、发电设备等领域积累了大量的工程设计及施工经验，涉及项目：清华大学发动机台架尾气综合治理、中石油发电机组尾气治理、徐工集团工程机尾气净化、北京排水集团工程机尾气净化、康明斯发电机排气治理，中国移动机房尾气综合处理等项目，根据不同的污染源特性，设计切合实际的大气污染治理方案，力求在完美解决客户需求的前提下节省投资及运维成本，坚持做到环保与节能并举，生存与发展共进。
目前我司主要产品有：发电机组尾气净化器，发电机组SCR脱硝设备，发电机组尾气双降净化设备，矿山工程机械尾气净化器，井下防爆车辆尾气净化器，仓储叉车尾气净化器，柴油发动机尾气治理设备，船舶尾气后处理装置，非道路移动机械尾气净化器，汽车三元催化器，柴油/燃气客车催化消声器，燃烧炉废气综合治理，发动机试验台架尾气净化器等等。