长远看，
要坚持防治，
调整运输结构，
减少公路运输量，
增加铁路运输量。
短期内，
应着重解决排放严重超标，
油品质量不达标等问题。
比如
强化监督检查，
确保柴油货车达标运行；
开展清洁柴油机行动，
优化机动车保有结构；
提升科技监管水平，
加强柴油车污染在线监控；
加快推进清洁柴油供应，
保证油品达标。
······
对于无法治理改造的高排放车辆，
应依法予以淘汰。
开展柴油货车超标排放专项治理，
争取早日攻下这座山头。
淄博交管将持续加大对重型柴油货车的管控和处罚力度，深入研究重型柴油货车的通行规律和特点，整车电加热DPF，在严格禁行区域管理的基础上，本着“有什么违规就查什么”的原则，加大路面查处力度，通过严查严管，进一步压缩重型柴油货车的违规空间。
交管部门将加强重型柴油货车冒黑烟抓拍系统的应用，提高违规车辆识别率，加大处罚力度，提升整治效能。进一步加大联合违规力度，完善相关部门会商沟通机制，强化多方处罚措施，特别是进一步加大对厂内车、工地施工等车辆的管控力度，依托联合点站，推动联合查缉常态化，倒逼违规重型柴油货车转型、退出市场。
我国生态文明建设和生态环境保护面临不少困难和挑战，存在许多不足。一些地方和部门对生态环境保护认识不到位，责任落实不到位；经济社会发展同生态环境保护的矛盾仍然突出，资源环境承载能力已经达到或接近上限；城乡区域统筹不够，新老环境问题交织，区域性、布局性、结构性环境风险凸显，重污染天气、黑臭水体、垃圾围城、生态破坏等问题时有发生。这些问题，成为重要的民生之患、民心之痛，成为经济社会可持续发展的瓶颈制约，建成小康社会的明显短板。
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