加强源头管控。加强新进入道路运输市场车辆环保达标监管。在审批新增道路客货物运输车辆时，严把车辆燃料油消耗量核查关，颗粒捕捉器，要求客货运业户必须提供经汽车综合性能检测机构出具并经检测合格的检测报告，对未提供检测报告或不符合限值标准的车辆不予配发《道路运输证》，严禁排放不符合标准的车辆进入营运市场。
加快运力结构调整。推动“公转铁、铁转水、一单制”等多式联运发展。在已有交通运输物流公共信息平台的框架下，联合淮北矿业集团，以“集约化、标准化、规范化、信息化”为方向，大力构建“淮北至连云港、扬州海昌港、蚌埠港”三大运输通道，促进区域内精煤、焦炭、农产品、建材等大宗散货运输由传统运输、零散运输向多式联运的改造升级，形成了、集约、环保的绿色发展新格局。今年2月，叉车颗粒捕捉器，以全省第3名入选安徽省批多式联运示范工程创建项目。目前，多式联运服务平台建设已按照项目总体设计要求，完成系统平台功能基本框架，实现了平台货源信息发布，货场信息、车辆调度、流程流转、运单管理、运单结算等功能。
为什么发动机要安装颗粒捕捉器呢？
1. 涡轮增压、缸内直喷（TGDI）发动机的普及。TGDI发动机直接向汽缸中注入燃油并通过涡轮增压实现更高的燃油效率和动力，但与进气道喷油（PFI）发动机相比，TGDI发动机由于燃料燃烧更充分、工作温度高，会产生更多的碳质颗粒物。
2.除颗粒物质量（PM）外，还引入了颗粒物数量（PN）限值作为汽车颗粒物排放的衡量标准。
3.国六排放标准对GPF的强制实施。未安装GPF的大多数TGDI发动机都不能满足该标准的PN限值要求，因此GPF已成为国六排放标准TGDI发动机的标配。
颗粒捕捉器不再是柴油发动机的专属
GPF虽然可以有效捕集排气中的颗粒物，但随着捕集颗粒物的增多，排气背压升高，颗粒捕捉器多少钱，影响整车的动力性和经济性。因此当捕集物累计到一定程度后，会通过调节发动机工况(例如：保持80KM/h跑高速30分钟)使GPF中颗粒物氧化燃烧，从而实现“捕集-再生-再捕集”的循环。
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然而减轻车辆排放，不仅是发动机改良，燃油质量更要提高，dpf颗粒捕捉器价格，排放的源头就是燃油，油的品质直接决定着排放的水平，如果仅仅是对发动机做升级而油品质量不变的话也不行，所以国六标准同时也对燃油的品质做出了更严格的要求，只有好的技术配合清洁的燃油才能达到的排放水平。
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