探究氢气孔的来源，我们可以发现大多数是水分解而来，其中空气中的水分、焊接材料以及母材表面氧化膜吸附的水分等，都是有可能造成氢气孔形成的原因，因而在实际过程当中水的因素可以间接的理解为气孔形成的因素。 1.2 影响气孔形成的主要因素 1.2.1 材料特性 从化学性能上分析，一方面氢在高温时能大量的溶解于液态铝之中，一旦温度下降溶解量减少，导致在合金铝管焊接完成以后，有大量的氢气析出；由于熔池快速凝固，致使部分氢气或者其他混合气体来不及逃逸而形成了大量的气泡
融合产品的开发设计全过程，明确提出了吸能式车体结构与式前侧梁结构的改进措施，并对改善结构的设计方案、提升和使用完成了定量化点评与试验研究。研究结果显示，复合材料以及复合型结构的使用可以明显地改进汽车的吸能特性，提升汽车的撞击安全系数。研究了汽车撞击安全性对理想化吸能结构的规定，运动器材铝管加工，对吸能结构的特性与原材料特性规定作了量化分析解决，剖析理清了目前的吸能特性评价指标体系，创建了对于汽车撞击安全系数的车体结构形变特性、瞬时速度值、量、吸能遍布等参数化设计评价体系。研究了质轻吸能原材料以及复合型结构的结构力学个人行为，对复合材料原材料的胞孔妥协、抗压强度、吸能的本构原理实现了关键研究， 
另一方面合金铝管散热性好、密度低对气体的析出产生制约；加上在焊接高温下，合金铝管和空气发生化学反应，生成氧化镁和三氧化二铝覆盖于焊接体表面，其中氧化镁吸水性很强，这也是气泡产生的主要原因之一。即使用TIG焊也不能有效地去除其水分，因而使得合金铝管焊接气孔在所难免，这在实际的操作当中，应该引起重视
1.2.2 气的流量与纯度 从操作上看，气的流量是影响熔池保护效果的一个非常重要参数；如果气的流量较小，冲击焊接环境中空气较少，相对保护熔池能力较差；气的流量大，一方面造成生产成本加大，另一方面有可能使得强气流在熔池周围停留时间过短，造成大量空气的介入，造成保护区失去保护的意义，更易使得焊缝产生气孔。
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