1）减速器本身的结构有缺陷
塔式起重机的减速器分为立式和卧式，钢丝绳简单卷制，分为行星减速器和非行星减速器。立式减速机比较小，卧式减速机比较厚，立式减速机内的圆锥齿轮在长期使用中容易损坏:在正常维护下，卧式减速机从未有过因齿轮损坏而掉钩的情况；另外，新乡施工升降机价格，钢丝绳卷筒内有行星减速箱减速机构。由于无法打开日常检查和一次维护的减少，因此无法检查其中是否存在缺油或其他故障，新乡施工升降机厂家，从而留下安全隐患。
措施:鉴于塔式起重机垂直升降机构中的螺旋锥齿轮容易磨损，可以在二次维护和过渡维护过程中更换新的螺旋锥齿轮。在条件允许的情况下，将垂直提升机构改为水平提升机构，钢丝绳卷筒内无减速机构。今后购买新设备时，将采用钢丝绳卷筒内无减速机构的水平提升机构。
2）未严格执行二次维护
设计中的问题
①变臂塔式起重机吊臂长度变化对应的拉杆不匹配（工厂未安装）；
②力矩限制器的设计安装有缺陷，灵敏度差；
③电气元件设计不能满足使用要求，导致电路和控制系统故障率高（主要是电压范围考虑不周全），影响塔机安全使用；
④钢结构设计安全系数低，标准截面螺栓连接处存在问题，导致高强度螺栓安装紧固难以保证。
塔吊司机与信号指挥人员使用的通讯设备，必须统一频道，且专机，新乡施工升降机，司机和信号指挥人员应相对固定，无特殊情况不得更换。
指挥过程中，严格执行信号指挥与塔吊司机应答制度，即信号指挥人员发出动作指令前，先呼叫被指挥塔吊的编号，待塔吊司机应答后，方可发出塔吊动作指令。
在起吊货物时，新乡施工升降机出售，信号工发出指令时，塔吊司机必须鸣笛警示，在吊运离开地面50Cm，进行制动性能试验，确保后，方可上升。
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