这些入口称重设备遍及157条ETC及混合收费车道，预计在本月底前完成检测。随着设备调试完成，各收费站入口称重系统计划于12月7日起陆续投入试运行。随着该批入口称重设备的试运行，未来有超限超载行为的货运车辆（含集卡车）将不能驶入高速公路。从本月起，宁波的货车可以安装电子标签，这意味着货车不久后也能享受完整的ETC服务了。此前已拥有单卡ETC的货车用户，如为记账单卡，可直接加装读卡器；如为储值单卡，需要转为记账卡后加装读卡器。这也正是卡力互联引入4家中小车队组建整车承运网络的主要原因之一。目前中小车队自愿加入大车队的主要目的，是靠规模化提升资产管理效率，靠集采降低车队运营成本。卡力互联其实是二次组织化，为提升获客效率，发挥方案和管理效率优势，力图通过规模化寻找资产管理新路径。大车队的突破方向4.1?对标美国，提升方案能力美国物流企业一直是国内大车队和无车承运人学习对标的对象，特别是JB亨特和罗宾逊，被看行业的偶像。其实，国外的大车队和无车承运人真正的核心能力并不是运力整合，而是方案的转化能力。
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