相较于之前的菱形立式组合大灯，新凯运的灯组设计更为精彩也更为大胆，其中日间行车灯采用上扬式布置，但其末尾完全超出大灯的位置，向上探出。
这样的设计我还是次见，东风卡车天龙总代，辨识度很高。
当然，除了上述的不同点，新凯运依然保留了江铃标志式的二段格栅，所以任然可以让老用户看到一些熟悉的元素。
不过为了契合整体风格，格栅两侧也做了上扬式的外延。
江淮1卡骏铃V6搭载全柴2
在动力方面，天津东风卡车天龙，实拍的这款江淮1卡骏铃V6搭载的一台全柴2.5L机，具体型号为全柴Q25-152E60，这款直列四缸柴油发动机的排量为2.5升，满足国六的排放标准，其输出功率为112KW（156马力），输出扭矩为440牛米。
对于刘师傅的3-5吨的运输任务来说，这款发动机提供的动力输出完全足够了。
与这款发动机匹配的是星锐六挡手动变速箱，具体型号为ML645B。
这款变速箱广泛应用在轻卡上，东风卡车天龙4S店，性能稳定，动力传动效率，换挡手感顺畅。
而且外壳采用了铝合金材质，在工作中散热更快，也能进一步帮助车辆降低自重。
随着中国物流行业进入了高速发展的快车道，大马力重卡的能见度也的确越来越高。
在10年前很多人觉得400马力以上就很够用了；而在5年前500马力以上就开始慢慢普及开来，甚至现在在物流园里看到600马力的牵引车，大家也不会觉得稀奇。
不只是感觉，这种现象也有数据来支撑，500及以上马力的重卡的市占率由2018年时的24%增长至现在的38%，这也就是大家觉得近年来车子马力越来越大了。
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