这种监控模式可以实现机动车的排放污染物检验的化、全程化，同时，可以产生海量的检测数据。
在此基础上，结合其他各种来源的数据，通过机动车排放监管平台进行汇总分析，可以有效地实时发现问题，督促整改。
大数据分析还可以对车辆产生的各种检测数据进行比对、溯源，防止其中某个环节弄虚作假，柴油车颗粒捕捉器价格，确保检测结果的准确可靠性。
被认为第三代 DPF 材料的钛酸镁，具有高的热稳定性和分布比较窄的孔结构，使得钛酸镁 DPF 具有高的过滤效率和低的背压损失，具有广泛的应用前景，目前还处于实验室研究阶段。
DPF 对 PM 的初始过滤效率主要取决于微孔结构，孔的平均直径分布窄，对 PM 的过滤效率更高。
当 DPF 捕集到一定量的 PM 时，DPF 微孔结构对 PM 的过滤效率没有明显的影响。
当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。
为了做到这一点，排气后处理系统应用了先进的电控系统、催化涂层和燃料添加型催化剂（FBC）。
捕集器的再生有主动再生和被动再生两种方法：主动再生指的是利用外界能量来提高捕捉器内的温度，使微粒着火燃烧。
当微粒的吸附量达到一定程度后，尾端的燃烧器自动点火燃烧，将吸附在上面的炭烟微粒烧掉，变成对人体无害的二氧化碳排出。
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但是由于其熔点和热容较低，易与灰分产生共熔，在不可控再生情况下，容易被烧穿。
钛酸铝 DPF 具有优异的抗热冲击性能，尽管其导热系数低，但是热容量较大，适合做成整体结构。
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