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大型自由锻件的锻造工艺
随着现代工业技术的迅速发展，大型锻件生产的地位日益重要。例如大型发电机的转 子、护环、大型汽轮机的主轴、叶轮、水轮机的大轴、船用大型曲轴、轧钢机的冷、热轧 辊以及各种大型高压容器等重要零件，均需采用大型锻件制造。生产大型锻件，不但要有 相应的大型锻压设备，并且要求很高的工艺水平。
因此，大型锻件的生产，在某种意义上 讲，它也反映了一个国家的工业水平和生产能力。目前我国所能生产的大锻件重量已达 150吨，采用的钢锭重260吨， 大型锻件一般都是机器中的关键零件，工作条件和受力情况较为复杂而繁重。因此. 大型锻件技术条件严格，综合机械性能要求高，并要有良好的内部组织。如何保证获得的大型锻件，涉及到选材、冶炼、铸锭、锻造、热处理、检验等整个生产过程，其中，锻造工艺的影响极为重要。为此，在研究大型锻件锻造工艺时，河南活塞缸体锻件厂家，首要问题是保证锻件的质量，对锻件成形精度，提高劳动生产率，减轻劳动强度，降低锻件成本等也要给予注意。
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火车轮锻造工艺以及锻造技术
火车轮锻件的制造采用的主要工艺为：炼钢、热成形、热处理、机加工和检测。
(1)炼钢工艺包括炼钢、炉外精炼和浇注。
(2)热成形工艺包括预成型、成型、轧制和冲孔压弯。圆钢坯在环形炉中加热；预成型工序的功能是将圆形配料经过镦粗、预成型和成型工步；成型即车轮的基本形状完成，其中轮毂和轮毂孔部位成型结束，辐板和轮辋部分属分配完成，形成基本形状；轧制的作用是将车轮辐板辗轧扩径，将轮辋轧制到高度，并完成车轮踏面和轮缘的成型。
目前，用于轧制的车轮轧机主要有两种：一种为卧式轧机，另一种是立式轧机；冲孔压弯方式有压力机和旋转锻造机两种。辐板压弯工序用于平整轮辋，且将辐板压弯变形到所 需要的位置，多数厂家还在这一步完成轮毂孔冲孔。完成热变形的轮坯，温度为850～950oC，一般采用缓冷和等温工艺控制冷却速度，将温度冷却至室温，等待下一步工序。
(3)车轮热处理的主流工艺是轮辋淬火 回火。还有一些生产厂家采用过轮辋浸入式淬火 回火工艺，以及正火等工艺，淬火方式上也有连续淬火、间歇淬火、立式淬火和卧式淬火等。
(4)机加工指的是采用或通用立式车床对车轮进行半精加工和精加工，使车轮的形状、表面质量以及形位公差满足图纸要求。车轮加工一般分为单体设备加工、成线设备加工。 随着计算机技术的应用，成线设备加工越来越多，效率也越来越高。质量也得到进一步保证，其坐产工艺紧凑、自动化水平高，代表了当前国内外车轮生产的高水平。
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大型锻件如何进行热处理？
通常大型锻件的锻件热处理是和锻件的冷却结合在一起进行的。
由于大型锻件的断面尺寸大和生产过程复杂，大型锻件热处理应考虑到以下特点：1)锻件的组织与性能很不均匀，2)锻件晶粒度粗大不均。3)锻件内部存在较大残余应力，4) 一些锻件容易产生白点缺陷。
因此，大型锻件热处理除了消除应力，降低硬度之外，主要目的首先是预防锻件出现白点，其次是提高锻件的化学成分均勻性，调整与细化锻件的组织。河南活塞缸体锻件
大型锻件中的白点白点是锻件内部的一种极细脆性裂纹，圆形或椭圆形的银白点，直径大小由几毫米到几十毫米。根据显微组织观察，在白点的邻近区域没有发现塑性变形痕迹，因此白点是属于脆性。
锻件存在白点不仅导致机械性能急剧下降，由于白点带来高度应力集中，热处理淬火时会使零件开裂，或零件使用中突然发生断裂，以致造成机毁事故。因此，白点是锻件的一种致命缺陷。大型锻件技术条件明确规定，河南活塞缸体锻件，一旦发现白点必须报废。
关于形成白点的理论很多，目前比较一致的看法认为：白点是由钢中的氢和内应力 (主要是组织应力）共同作用的结果。没有一定数量的氢和较大的内应力，白点不能形成。
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