通电导体在磁场中受到电磁力作用会发生运动，电枢通电后在磁场中会产生电磁转矩Ｍ，并在电磁转矩Ｍ作用下产生转动，直流电机在工作时，其功率是如何计算的呢？
串励式电动机的功率P可用以下公式表示：
P= M.n/9550 ，其中M表示电枢轴上的力矩，单位Nm；n表示电枢转速，单位r/min。
完全制动时，相当于起动机刚接通的瞬间，n=0，电枢电流，转矩也达到值（称为制动转矩），但输出功率为0。
启动机空转时电流（称为空载电流），转速达到值（称为空载转速）输出功率也为0。在完全制动（n=0）和空转（M=0）两种情况下，启动机的功率都等于0。因为起动机工作时间很短，可以允许在功率下工作，山河智能438000374起动机，所以把启动机的输出功率称为起动机的额定功率。在电流接近制动电流的一半时启动机功率，这是的功率也就是启动机的额定功率。
本讲先到这里，下一讲我们将具体影响启动机功率的主要因素、传动机构的构成及主要作用、操纵机构的构成及主要作用、启动电机的维护、启动电机的检测等
那就不能发动机电子控制（EEC）调控一下，初阶段给少一点的燃油，刚好和我较少的空气相匹配不就好了？那可不行，油气量太少，燃烧提供的能量不足以在启动机的帮助下，更高转速地带动低压涡轮和高压涡轮，试想一下，只给一滴油 一口气，涡轮能被更高转速带动起来吗？涡轮带动不起来，N1和N2转速就上不去，涡轮产生的“涡”小于压缩机压缩更大量气体需要消耗的”压缩功”。涡轮无法带动压缩机压缩足够的空气进入燃烧室，燃烧室产生不了足够的能量带动涡轮，那就是循环了，后发动机也无法离开启动机，独立自主的运转起来。这就也涉及到我们平时所讲的“悬挂启动”。
悬挂启动的含义就是发动机转速未达到慢车前（无需启动机帮助，自主运转），N1、N2转速不上升或上升很慢。悬挂启动的原因可能是：启动机功率不足、启动机提前脱开、压气机性能，燃油系统供油量少，上提发动机启动手柄过早、因顺风产生风扇逆转等。前面所讲的原理懂了，这些原因自然都好理解了。
电动机（Electric motor），又称为马达或电动马达，是一种将电能转化成机械能，并可再使用机械能产生动能，用来驱动其他装置的电气设备。电动机种类非常繁多，但可大致分为交流电动机及直流电动机以用于不同的场合。
发动机的类型目前还没有公认的分类标准，但大多数发动机的工作原理都是利用特定物质（利如煤油、、柴油或是煤炭）所蕴含的化学能，经燃烧作用产生热能与气体，并利用它们产生力量推动机械设备运转与工作。利用燃料燃烧产生的热加热做功介质，再利用介质膨胀做功的发动机，被称为外燃机。
发电机是把动能以及其它形式的能量转化成电能的装置。通过原动机先将各类一次能源蕴藏的能量转换为机械能，然后通过发电机转换为电能，经输电、配电网络送往各种用电场合。发电机与电动机原理基本一样，分别在能量转化的方向不同。
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