东南亚地区的快递战事再次升级。
近期,疑似顺丰针对东南亚出口业务的“战狼计划”流出,让人们的目光再次投向了东南亚。随着TikTok、阿里巴巴等头部互联网电商的布局,中国快递企业进军东南亚的步伐也在加速。
今年4月,圆通在菲律宾马尼拉宣布开业起网。此前,圆通已成立了越南分公司,深入到越南境内;8月,顺丰在泰国设立了KEXI组织,以讨论决策有关国际快递业务的重大规划等问题,由董事长兼CEO王卫亲自督导;10月,顺丰速运国际电商专递宣布正式开通新马泰服务;同期,中通国际东南亚管理中心与源秀(泰国)有限公司签订鲜花运输战略合作协议,利用中通国际东南亚管理中心已开通的中泰、中缅、中柬冷链物流合作运输。
此外,菜鸟、京东物流也纷纷在东南亚建仓,开辟东南亚航空专线。今年以来,中国快递企业在东南亚的布局再次加快节奏。但前有狼,后有虎,既要和中国快递企业竞争,又想在国际快递巨头嘴里抢食,并不容易。
锚定东南亚
当国内快递市场饱和,“放眼国外”成为快递物流企业打开新增长空间的必然选择之一。
据前瞻产业研究院发布的《中国快递企业市场竞争分析及企业竞争策略研究报告》显示,2015-2016年快递市场不断涌现出新进入者,导致市场集中度下降;2017年由于市场增速大幅放缓,行业发展进入整合期,价格战竞争激烈,部分中小企业逐渐被淘汰,导致市场集中度逐渐提高,到2019年快递行业CR8高达82.5%;2020年开始,极兔、众邮、丰网等新玩家入局,促进快递行业集中度指数CR8进一步下降。
目前,快递行业CR8企业包括顺丰、申通、圆通、韵达、中通、百世、京东、邮政。在行业马太效应之下,企业的市场份额变得更加稳定,行业正在加速向寡头转变。
国内快递市场格局趋于稳定,市场份额基本瓜分完毕,如何打开新的市场增长空间?
快递物流专家赵小敏表示,“国内快递市场已经开始饱和,存量市场竞争,价格战惨烈。因此,对于物流企业来说,出海是不错的选择。对于上市物流企业,规避竞争的同时,可以更好的给股民讲故事。这在战略里属于开辟新市场空间的蓝海战略。”