无独有偶，泰国境内打响的价格战在东南亚其他国家也上演过。据墨腾创投《印尼电商报告》显示，在“后一公里配送”上，2020年印尼物流经历了为惨烈的价格战。主要玩家都将钱烧在雅加达为主的都会区，平均物流价格仅0.4美元/公斤。
但在价格战之下，中国快递企业在东南亚地区收获的利润并不如预期。据嘉里物流中报数据显示，由于泰国KETH业务在2021年下半年及2022年上半年陷入价格战，导致嘉里物流电子商贸和快递业务部分下跌，亏损达3.93亿港元。
除此外，国际快递巨头DHL、UPS、FedEx也已经陆续在东南亚开展业务，中国快递企业面临的挑战更加严峻。
“东南亚本土快递快速崛起，竞争非常激烈。这种激烈的背后都有很多中国企业的影子。竞争者们共同推动整个市场的发展。”江瀚对钛媒体APP表示。
相较于其他企业，我国快递企业在东南亚目前还处于拓展市场阶段，薄利经营甚至以利润换规模。在本土企业，欧美物流巨头和市场价格战的夹击下，中国快递企业利润微薄、艰难求生，却依然鏖战在东南亚快递市场前端。
“目前，东南亚市场是中国快递企业国际化的重点，还处于初级竞争阶段；产品结构、价格体系、网络覆盖都有很大的空间；中长期来说，东南亚市场或整个东盟将可能是接下来增长快的区域；普遍看好该区域的经济增长、人口结构、产业布局、电商发展；结合国际形势变化和经济环境，当下是争夺市场的关键时刻。”快递物流专家赵小敏对钛媒体APP表示。
豪赌未来
新冠疫情造成东南亚相关物流业务萎缩的同时，但也改变了东南亚消费者的消费习惯，带动了电子商务的快速发展。