成本低：利润才高，降本有道，拥有四气门结构，高压共轨喷射系统，有SCR技术，故障率出名的低，成熟科技加持，效率再上层楼没问题，大幅延长使用寿命，成本低维修方便；安全性:竖置后桥弹簧制动缸，提升制动稳定性，配电盒集成在电瓶箱内部，提升防水密封性。
J6L公路轻量化自卸针对应对更为严苛的治超需求，在满足整车31T的承载基础上，进一步降低自重，释放更多装载空间，匹配CA6DK1，270×75X(7 5)车架，天津报废车手续办理，青特440驱动桥，底盘降重至8.6吨，行业轻，卡友有了更大的利润空间。
悍V公路标载自卸自重轻、承载强、动力猛、更节油、高舒适、、舒适的挣钱机器，动力系统强劲省油，底盘技术升级，车架结构超稳定、超承载，部件行业优，标配四点全浮气囊，整车自重仅12吨。
J6P自卸车搭载多功能气囊减震座椅
座椅方面，该款J6P自卸车搭载了多功能气囊减震座椅，舒适度远远高于普通的机械减震座椅，天津报废车手续办理政策，该车的车厢控制手柄放在了驾驶员左手的位置。
方向盘左侧下方的按键分别为电喇叭气喇叭转换开关，大灯高度调节，（大灯高度支持三种调节）驾驶室锁止和取力器控制开关。
右侧为危险报，前后雾灯，轮间差速锁和轴间差速锁以及载荷开关，轮间差速锁做了防止误操作处理，防止误操作带来的影响，因为是单车不带挂没有挂车刹，所以只有一个手刹手柄，空调操作面板被放在了收音机下方的位置。
底盘方面
该车搭载锡柴CA6DM3-50E5 500马力发动机，排量为12.52L，满足国五欧五排放标准，大输出功率：370kW，扭矩：2300N/m。
与发动机匹配的是解放自主的12挡手动挡变速箱型号为CA12TAX230M，后桥为解放的300轮边减速桥，速比5.921，可满足各种工况使用。
油浴式空滤布置在车辆左侧1.2桥之间，实拍车型为8.5米后翻自卸，天津报废车手续办理咨询，所以轴距达到了惊人的4700毫米，该车的电瓶，天津报废车手续办理补贴，油箱储气筒等等的属件都巧妙的布置在了该车左侧的第二，三桥之间，右侧的位置刚好用来安装淋水罐。
驾驶室方面：
该车采用J6P全浮平顶排半驾驶室，自卸车用平顶有利于降低整车，采用三级蹬车踏板。
级为软连接，可以进一步提升使用寿命，第二级和第三级采用和新J6牵引车同款的镂空式设计，目的是为了减重，驾驶室内衬板采用常见的硬塑材质，肘部采用布艺包裹。
方向盘依旧为标准版的四幅式方向盘，仪表采用指针加液晶显示相结合的方式，从左往右依次是发动机转速表，水温表，液压油表，气压表，车速表，燃油表，液晶屏上会显示公里数，小计里程等信息。
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