会上审议了专委会工作条例(草案)及11家副主任委员单位、28家委员单位的名单，并举行了揭牌仪式。长江航务管理局副巡视员黄克艰充分肯定了长江港航物流联盟自成立以来组建的12个专业委员会的重要作用，指出了专委会在整合区域物流教育资源，为交通强国长江篇建设提供人才队伍支撑方面的重要意义，也对专委会下一步的工作提出了四点建议。他指出，专委会要注重产教融合，创新人才培养模式；引企入教，培养的职业工匠；互利共赢，促进产教供需双向对接；协同联动，推进专委会工作落实。如果以物流收入比较，铁路货运收入更显薄弱。年，国铁货运收入2978.75亿元，同比增加11.89%，但与218年物流总费用的13.3万亿元(其中运输收入6.9万亿元)相比，仅占2.24%；即便是与国铁自身的客运收入相比，还少591.3亿元，不过客货运倒挂幅度开始收窄。与此同时，为配合国家降低税税率、支持实体经济，国铁又从219年4月1日开始下调铁路运输服务税税率，并对国铁运输的整车、零担与集装箱运价进行了下浮，同步取消了翻卸车作业等六项杂费，并下调了货车延期占用费等四项收费基准，**一项，预计年让利高达7亿元，可以想见，今年国铁货运收入将不可能乐观，各铁路公司压力骤增。
海运与公路的衔接更是完善。口岸联检大楼旁边，就是防城港码头东门，平均每天有5辆大货车进进出出。一出东门便接上8车道的东湾大道，再开行1公里就能抵达南防高速公路入口。许华樑说：为了服务港口的公路运输，防城港投资2多个亿，专门修了这条东湾大道，绕开城区直连高速。16年建成通车后，防城港海公联运也正式有了专门的运输体系。出了防城港码头东门，左右分布着粮油加工片区、综合物流片区、口岸综合服务区以及218年才获批的防城港保税物流中心(B型)，这些都属于总规划面积21.5平方公里的东湾物流园区。陈豫蓉介绍，在此背景下，移动提出一个5G+的行动计划。首先是5G+4G，我们想服务好工业企业，但我们认为不是所有的事情必须都在5G上去做，5G+4G也能够给企业带来一个很好的无线环境和网络体验。第二个是5G+：ICDE(：：：I，I：IoT，C：cloud，B：Bigdata，E：边缘计算)，5G服务于工业企业，后者需要的不仅仅是这张网，而是复合的端到端的能力。第三个是5G+生态，陈豫蓉指出，4G是修路，5G是造城，修路可能是运营商一家在修，但是造城一定是跟合作伙伴一起来做，这些合作伙伴既有来自企业的头部企业，也有来自于像华为这样的设备厂商，更有在传统的垂直领域做应用和集成的很多企业，只有彼此共同合作，才能搭建出一个蓬勃的5G生态。
”今年5月份的时候，美国曾与Saqib接洽，拟在和巴基斯坦制造商之间建立一种相互合作关系，共同努力将巴基斯坦产品纳入网站（：mazon.com）的不同类目中。Saqib表示，它已经同意，身份验证过程（这是在上销售的关键要求之一，目前不包括巴基斯坦）现在将包含一个由分享给Enablers的定制链接，该链接允许卖家使用巴基斯坦身份文件注册。*初，该计划只适用于家居和纺织品类别的卖家。