陕汽德龙的牵引车装配了双油箱，车架左侧是一个800L左右的油箱，油箱上还带有登车梯，方便驾驶员上下后部的工作台。
右侧则是一个小容积的副油箱和后处理，以及尿素罐，因为这台车是国六标准，所以后处理体积很大。
至于储气罐、电池等附件全部都安装在了车架内侧和尾部，德龙M3000S牵引吊报价，包括干燥单元也是安装在车架内侧，M3000S牵引吊，把车架两侧全部留给油箱和后处理。
这也是未来牵引车常用的一个布局方式，充分利用底盘上的空间。
陕汽德龙X6000在研发之初定位就是国产重卡
陕汽德龙X6000在研发之初定位就是国产重卡，其目标是进口车，替代进口车作为、国产卡车。
从研发到后的正式面世，德龙M3000S牵引吊服务站，陕汽德龙X6000一直都是以高标准的要求来进行检验，据说迟迟未上市的原因就是因为在优化和改进一些小细节，以达到的标准。
整个驾驶室高度近4米，是完完全全的高顶双卧纯平地板的设计，驾驶室顶部“陕汽德龙德龙”和前面罩上的“SHACMAN、X6000”等标识表明了这台车的身份。
是隶属于陕汽德龙德龙系列，并且名字是X6000。
陕汽德龙的牵引车相比之下，全车铝合金车轮、固特异轮胎等配置就显得不是那么的重要了，这是因为这台车配置太高，大部分都是国产供应商。
这也侧面说明陕汽德龙是在走自主研发的道路，相比其他的依靠国外成熟技术而言，陕汽德龙的自主化程度更高。
从整车的配置和细节来看，陕汽德龙X6000应该是目前国产重卡当中配置，并且是做工和细节接近进口车的。
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