LNG绝热气瓶、空温式气化器、调压装置及加臭装置。
LNG气化站工程杜瓦瓶通过金属管与气化撬连接; 开启阀门液化天然气输送至空温式气化器气化器翅片吸收空气中的热量气化液化天然气; 气化后的天然气经调压、加臭后输送至燃气管网供用户使用。
LNG瓶组站运行介质为LNG，LNG 是天然气在常压下冷却至-162"C，凝结而成的液体。
LNG的主要成份为，化学名称为CH4。
LNG无色、无味、无毒且无腐蚀。
LNG比水轻，重量约为同体积水的45%。
LNG液态密度为425kg/m3，CNG加气站定制，气态密度0.714kg/Nm3，比空气轻，发生泄漏时会向上挥发，不易达到浓度。
手工增压时增压气化器液相进口阀不能完全气化
运行中常出现因开启压力调试不当，致使新安装的增压阀形同虚设，CNG加气站型号，操作人员不得不打开旁通管进行人工增压的情况。
人工增压时，应缓慢打开增压气化器液相进口阀，防止阀门开大而导致事故。
曾经发生手工增压时增压气化器液相进口阀开度过大，CNG加气站，大量LNG涌入增压气化器后不能完全气化，以气液两相状态进入增压气化器出口管道并冲出安全阀喷射在LNG储罐外壁，将储罐外罐冻裂350mm的事故。
因此，应尽可能采用自力式增压阀自动增压。
通过公路槽车或罐式集装箱车将LNG从气源地运抵用气城市LNG供气站后，利用槽车上的空温式升压气化器将槽车储罐升压到0.6MPa(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，同时将储罐压力降至约0.4MPa，使槽车与LNG储罐间形成约0.2MPa的压差，利用此压差将槽车中的LNG卸入供气站储罐内。
卸车结束时，CNG加气母站，通过卸车台气相管线回收槽车中的气相天然气。
靠压力推动，LNG从储罐中流向空温式气化器，气化后供应用户。
随着罐内LNG的流出，罐内压力不断降低，LNG出罐速度逐渐变慢直至停止。
因此，正常运营操作中须不断向储罐补充气体，将罐内压力维持在一定范围内，才能使LNG气化过程持续下去。
储罐的增压是由自力式增压调节阀和小型空温式气化器组成的自动增压系统来完成的。
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