陕汽德龙牵引车的中控台配置的有5寸液晶仪表（可以选配10寸4G智能终端），集成设计了导航、路况播报、车载WIFI等智能互联功能，陕汽德龙牵引车售后，种种功能都非常实用。
布局也比较简洁，卡友可以快速的找到其想要的功能，不至于出现手忙脚乱的误触误碰情况。
休息区的空间还是比较宽裕，天津陕汽德龙牵引车，即使是体型较胖的卡友睡在上面也不会显得很局促。
陕汽德龙M3000S匹配全新的汉德MAN技术5.5T前轴和11.5T后桥，铸造桥壳 弹簧滑板集成、轻量化桥间传动轴、半固态铸铝悬置支座、直流空滤、转向器优化、高强度钢车架、铝合金下推力杆、高强度铸铁平衡轴支架、前后少片簧等整车10多种轻量化材料应用和30处结构全新优化，拥有优异的底盘承载能力的同时，整车自重再降187Kg。
红色L3000外观来看，驾驶室还是延续了L3000的造型设计，宽度照样为2.3米。
据悉内部空间在吸取了用户的建议之后进行了相应的优化，陕汽德龙牵引车服务站，实际的内部空间比我们之间试驾的L3000 4x2版本要更为宽敞一点。
由于这款车定位于城际之间快递运输，运输距离一般在300公里-500公里左右，9.7米版本依旧采用低顶单卧铺设计。
就目前的运费情况来看，这种车型平时基本上都是一个人在驾驶，高顶双卧的实际意义并不是很大。
相反的，低顶单卧铺的设计也可以降低车辆的自重。
毕竟，现在用户选择车辆时，对于车身自重极为敏感。
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