GQZ球形支座的支座结构及性能球冠板式橡胶支座是在板式支座的顶部用橡胶制造成球形表面，球冠中心橡胶厚为4-8mm，它除了公路桥梁板式橡胶支座所具有的所有功能外，通过球冠调节受力状况，适用于有纵横坡度的立交桥及高架桥，以适应2％到4％纵横坡下，其中桥梁与支座接触面的中心趋于圆形板式橡胶支座的中心。
梁端反力通过球面表面橡胶逐渐扩散传至下面几层钢板和橡胶层。在支座底面加一圈直径D=2.5mm的半圆形橡胶圆环，支座受力时首先由底部圆环变形压密，调节底面受力状况，双曲面球形支座，以改善或避免支座底面脱空现象的产生，使支座底面受力均匀。
球冠支座的特点球冠支座的顶部为球冠状，底部一般采用有半圆形圆环或者四氟板(F4)，所以它能具有很好的各向同性的特性，双曲面球形支座，因此在工作时能够既有效地适应桥梁支点的转角位移需要，又能保证上部结构的荷载能有效地传递给下部结构，又可避免支座的边缘固偏心受力大容易破坏和脱空现象的发生。球冠橡胶支座可万向转动，万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载（如恒载、活载、风、地zhen力等）
所产生的反力的传迅、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、可靠。A本产品能用于各种高架桥坡梁，斜交梁及曲梁等结构的桥梁结构中，且造价便宜，安装方便，使用，便于推广应用性.
球冠支座的分类本产品可以分为:球冠圆板式支座和聚四氟乙烯球冠圆板式支座。若在支座底面粘贴一块与支座平面尺寸相同的聚四氟乙烯板则称为聚四氟乙烯球冠支座.
球冠橡胶支座具有在平面上各向同性，并以其球冠调节受力状况。不但适用于一般桥梁，也适用于各种布置复杂、纵横较大的立交桥及高架桥，其坡度使用范围为35，也可根据不同坡度需要调整球冠半径。
桥梁支座：关于桥面裂缝要如何处理？
桥梁可以说是连通的命脉，如果桥面出现裂缝是非常危险的，关乎车辆人员的生命安全。
对于桥面裂缝要如何处理呢?
一般在不影响桥梁结构性的裂缝采取才用一下三种方法
1、充填法。当裂缝较宽时，可沿裂缝砼表面凿成V形或U形槽，使用树脂砂浆材料进行填充，也可使用水泥砂浆或沥青等材料。
2、表面修补法。该法适用于缝较窄，用以恢复构件表面美观和提高耐久性时所采用，常用的是沿砼裂缝表面铺设薄膜材料。
3、注入法。当裂缝宽度较小且较深时，可采用将修补材料注入砼内部的修补方法，首先裂缝处设置注入用管，其他部位用表面处理法封住，使用低粘度环氧树脂注入材料，用电动泵或手动泵注入修补。
那如果裂缝影响到结构安全呢?
用粘贴加固。将钢板或型钢用改性环氧树脂和粘结剂，粘结到构件砼裂缝部位表面，使钢板或型钢与混凝土连成整体共同工作。粘结前，钢筋网表面进行喷砂除锈，混凝土刷净干燥，粘结层厚度为1～4毫米。
围套加固法。在周围尺寸允许的情况下，在结构外部一侧或数侧外包钢筋网片，双曲面球形支座抗冲击力大，以增加钢筋和截面，提高其承载力;对构件裂缝严重，尚未破碎裂透或一侧的，双曲面球形支座生产厂家，将裂缝部位钢筋保护层凿去，外包钢筋网一层;大型设备基础一般采取增设钢板箍带，增加环向抗拉强度的方法处理。
一、术语?
1、强度：构件截面材料或连接抵抗破坏的能力。强度计算是防止结构构件或连接因材料强度被超过而破坏的计算。?
2、承载能力：结构或构件不会因强度、稳定或疲劳等因素破坏所能承受的极大内力；或塑性分析形成破坏机构时的较大内力；或达到不适应于继续承载的变形时的内力。?
3、脆断：一般指钢结构在拉应力状态下没有出现警示性的塑性变形而突然发生的脆性断裂。?4、强度标准值：规定的钢材屈服点(屈服强度)或抗拉强度。?5、强度设计值：钢材或连接的强度标准值除以相应抗力分项系数后的数值。?
6、一阶弹性分析：不考虑结构二阶变形对内力产生的影响，根据未变形的结构建立平衡条件，按弹性阶段分析结构内力及位移。?
7、二阶弹性分析：考虑结构二阶变形对内力产生的影响，根据位移后的结构建立平衡条件，按弹性阶段分析结构内力及位移。?
8、屈曲：杆件或板件在轴心压力、弯矩、剪力单独或共同作用下突然发生与原受力状态不符的较大变形而失去稳定。?
9、腹板屈曲后强度：腹板屈曲后尚能继续保持承受荷载的能力。?
10、通用高厚比：参数，其值等于钢材受弯、受剪或受压屈服强度除以相应的腹板抗弯、抗剪或局部承压弹性屈曲应力之商的平方根。?
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