转辙器部分：直向尖轨长度为7605mm、侧向尖轨长度为7401mm，道岔尖轨采用60AT钢轨制造，相离圆曲线型。
直向三开道岔三开道岔尖轨尖的端采用藏尖结构，侧向尖轨为贴尖结构，尖轨跟端采用鱼尾板间隔铁活接头结构。
侧向尖轨工作边及直向非工作边的斜度均为1：4，增加了尖轨实际尖的端厚度，增加了尖轨粗壮度，可提高尖轨耐磨性能。
双开道岔是在火车在原来的单根轨道基础上再开通两个方向，为双开道岔，交分道岔，再多开通三个方向，为三开道岔，多开道岔主要是在有火车要转向多个方向这种情况下使用的。
三开道岔只有一组转辙器、运行条件较差，非十分困难时，不轻宜采用。
扩展资料：道岔铺设具体规定道岔铺设轨面应与连接的主要线的轨面一致，与另一条线的轨面高差，高速道岔，可自道岔后普通轨枕起至警冲标止的范围内顺接。
常用的道岔种类有单开道岔、三开道岔、交叉道岔、交分道盆和渡线道盆等。
单开道岔有主线和侧线，通过尖轨的动作实现道岔的开通，湖北道岔，侧线开通和正线开通由转输机控制。
单开道岔是现场使用多、典型的道贫类型。
对称道岔是单开道岔的一种特殊型式，整个道岔对称于主线的中线或彻叉角的中分线，列车通过时无直向及侧向之分。
尖轨长度相同时，尖轨作用边和主线方向所成的交角约为单开道岔之半；
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同时本公司还是从事菱形道岔，重轨渡线交叉道岔，槽钢道岔的厂家，欢迎来电咨询。