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锻件经过退火、正火、淬火、回火及表面改性热处理后，都可能产生热 处理畸变。产生畸变的根本原因，在于锻件在热处理时产生的内应力，合金钢筒类锻件定制，即由于内外温差及组织转变的不同时性，使热处理后的锻件残存有内应力。这种应力在热处理过程的某一瞬间超过钢的屈服点时，便会引起锻件的畸变。热处理过程中产生的内应力有热应力和相变应力，316L筒类锻件定制，它们的形成原因和作用是不同的。
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按照标准的规定，南京筒类锻件定制，钢的低回火温度为675℃，考虑到回火参数对锻件力学性能的影响，就必须把淬火后的回火同焊接中的消氢处理及焊后消除应力退火的作用综合起来，确定每个阶段所用的温度和时间。
当要求钢焊后在690℃退火长达24h时，为了仍能保证，不致降低母材的力学性能，就应当把淬火后的回火温度选得低些，S30408筒类锻件定制，一般选在650℃。钢焊后退火要求在较低的温度610℃下进行，其佳回火参数约为19，所以淬火后就可以直接在得到力学性能的佳温度650℃下回火。
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汽车锻件：一般的汽车由车身、车箱、发动机、前桥、后桥、车架、变速 箱、传动轴、转向系统等15个部件构成汽车锻件的特点是外形复杂、重量轻、工 况条件差、安全度要求高。如汽车发动机所使用的曲轴、连杆、凸轮轴、前桥所 需的前梁、转向节、后桥使用的半轴、半轴套管、桥箱内的传动齿轮等等，无一 不是有关汽车安全运行的保安关键锻件。
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