注意：道岔与轨道线路的连接 ：
道岔钢轨类型与线路钢轨类型不同时，复式道岔，道岔前后应各铺设一节与道岔同型整根钢轨，两相邻道岔间的插入短轨，不宜小于3m，困难情况下也可不插入短轨。如果轨道线路采用混凝土轨枕，应在道岔前后段各铺5根木枕，作为过渡段。使用信集闭区段的道岔应安装好电动转辙机、轨道电路、信号设备并设好警冲标。重要线路上的道岔应进行数次载重列车的试运行，然后进行复查，若有必要应进行后调整后才能投入使用。
（五）尖轨拱弯
尖轨拱弯是指尖轨拱腰和尖轨侧向弯曲。尖轨拱弯在型号较小、尖轨较短的道岔上较普遍。
1．产生原因
⑴尖轨刚度较低。
⑵尖轨和跟端道床捣固不实。
⑶尖轨和跟端所受冲击力大于中间部分。
⑷尖轨在制造和运输装卸过程中形成的拱弯。
2．预防整治措施
⑴将拱腰尖轨拆下来运回段修配厂，对称道岔，采用气体火焰调直和烘炉加热调直两种方法，调直拱腰尖轨。
⑵为节省时间，现场通常采用在轨道上调直拱腰尖轨的方法，一般使用30-50t液压尖轨调直器。
这种工具构造简单，操作方便，除防护人员外，只需4人即可进行。利用列车间隔施工，设好防护后才能进行。调直时采用的调直量，一般为拱腰量的三倍左右。
⑶侧向弯曲尖轨的调直，一般可用调整连接长度的方法进行。弯曲长度不超过1m时，只在弯曲顶点直一次即可。弯曲长度为1-2m 时，要根据弯曲形状按图示顺序进行调直。
(3)尖轨接头后及辙叉接头前后两轨底间距离狭窄地段，不能将两股钢轨分别打四面镐，只能在两轨外侧四面镐。为消除轨底空隙，加打一个斜镐窝，青海道岔，起道的岔枕每个斜镐窝加打6镐，不起道的岔枕加打4镐。
(4)对于尖轨跟端以后及辙叉前后端的钢轨轨底分开距离在131～400mm地段，据其间距逐渐增宽的情况，依次增加镐数。
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