在调解电压时，发现空载电压调不上去。
有些操作者喜欢把“电流调节”电位器左旋到头，航空高频变频电源生产，至使电源空载电压也调不起来。
这说明他对“电流调节”缺乏实质性的理解。
因为电源即使处于空载也要消耗一点点电流，而你把“电流调节”关到零，连一点点小电流都不放出来，成都航空高频变频电源，当然空载电压也升不起来了。
所以“电流调节”一般不要调到零（向右调到四分之一圈左右就不会发生以上情况了）。
一般操作方法：作稳压源输出电压时，航空高频变频电源厂家，应将28V直流稳压电源电流调节旋钮顺时针旋到底，并保持。
调节电压调节旋钮控制输出的直流电压值。
作稳流源输出电流时，应将电压调节旋钮顺时针旋到底，并保持。
调节电流调节旋钮控制输出的直流电流值。
（1）变压器：是变压器，它将电网220V或380V交流电压变换成符合需要的交流电压，并送给整流电路，变压器的变比由变压器的副边电压确定。
（2）整流滤波电路：整流电路将交流电压Ui变换成脉动的直流电压。
再经滤波电路滤除较大的纹波成分，航空高频变频电源价格，输出纹波较小的直流电压U1.常用的整流滤波电路有全波整流滤波、桥式整流滤波等。
（3）滤波电路：可以将整流电路输出电压中的交流成分大部分加以滤除，从而得到比较平滑的直流电压各滤波电容C满足RL-C=（3~5）T/2，或中T为输入交流信号周期，RL为整流滤波电路的等效负载电阻。
（4）稳压电路：稳压电路的功能是使输出的直流电压稳定，不随交流电网电压和负载的变化而变化。
航空电源车称之为新一代交、直流多性能地面电源用车。
主要由中频柴油发电机组、变压整流器、28V蓄电池、防雨舱、承载的便捷型电站。
兼具交流起动通电、直流起动通电及0-70V起动供电系统，可以对配套机种进行通电及启动。
主要用在飞机、直升机、运输机等大中小型客机的地面供电源，也只适用于飞机制造厂、维修厂、飞机研造部门的试验型电源。
选配升压装置及电缆还可提供28.5V/57V电源。
现代大型运输机上都安装有辅助动力装置（APU），其上安装的发电机可以为飞机提供辅助电源，用于飞机航前和航后、且主发动机未启动时，为飞机提供电能，或在空中作为主电源的备份。
因机上设备比较昂贵，使用时间有极大限制等原因，一般情况下航前和航后用地面28v航空电源车和400HZ115v/200v航空电源车或28v、115v交直流一体电源供电，主要用于空中作为主电源的备份。
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