应考虑水体的大小、水流、水位情况，水面大的应设在避免风浪冲击的湖湾中，以便船只停靠方便；水体小的应选择较开阔处设置；流速大的水体应避免河水对船体的正面冲击。
游艇码头宜选在自然景观优美沿海区域，游艇码头，水质条件、波浪条件和地质条件，决定了建设的可行性。
环境条件应选在交通比较方便的地方，zui好靠近一个出入口，位置明显，游艇码头设计，注意风、日照等气象因素对码头的影响，并注意利用季节风向，避免风口船只停靠不便和夏季高温，避免夕阳的低入射角光线的水面反光，对游人眼睛刺激强烈，游船使用十分不便。
12月4日，为期3天的香港2015国际游艇展在西贡匡湖游艇会揭幕。
本次展览汇聚来自中国、意大利、法国、英国、美国、日本等十几个国家和地区的40多艘豪华游艇、帆船以及快艇等，预计将吸引数千名买家入场。
海南省日前发布《海南省促进邮轮游艇产业加快发展政策措施》(以下简称《措施》)，将加大海口、三亚国际邮轮母港和游艇公共码头建设力度，到2025年，全省计划建设公共游艇码头23个、泊位14325个。
同时取消船舶港务费、特种船舶和水上水下工程护航费、船舶临时登记费、船舶烟囱标志或公司旗注册费、船舶更名或船籍港变更费、船舶国籍证书费、废钢船登记费等七项行政事业性收费。
海南从2009年正式引进游艇项目，2010年出台了《海南省游艇管理试行办法》，进一步促进了游艇业的迅猛发展。
到2014年，短短五年时间，在海天盛筵的助推下，海南游艇企业不断壮大，游艇业实现了从无到有，游艇码头工程，成为海南新兴产业新高地。
目前，海南已有游艇制造企业6家，游艇销售和服务企业70余家，游艇俱乐部(游艇会)39家。
游艇码头建设能满足需求，全省已建成运营的游艇泊位超过1000个，游艇码头价格，在建泊位上千个。
三亚，已然成为中国游艇产业步伐快的城市。
随着游艇产业的不断壮大，一种全新的“第三方”服务模式已悄然兴起，海南1大游艇维修基地——鸿洲卡纳游艇维修基地于3月25日正式启用。
也由此应验了这句话：游艇业是一个“漂浮在黄金水道上的印1钞机”。
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