噪声治理，噪声控制太
噪声治理，噪声控制太！城市交通噪声的防治措施
城市交通噪声噪声治理，噪声控制的防治措施有两点，一是针对噪声传播途径的降噪措施，二是针对城市轨道交通的噪声。
城市交通噪声的防治措施针对交通噪声的声源，传播及受声点三个关键环节，有多种措施可降低噪声对受声点的影响。
1、针对噪声传播途径的降噪措施
在道路与受声点之间设置吸隔声屏障。
隔声屏障是一个降低公路噪声的重要设施，也是道路设计者经常采用的降噪措施，对距公路200米范围内的受声点有非常好的降噪效果，修建隔声屏障除考虑其降噪作用外，还要注意其经济实用，并与其所处环境相协调做到视觉满意。
2、针对城市轨道交通的噪声
城市轨道交通的噪声防治是一项综合性的系统工程，主要应从声源降噪和传播途径降噪两方面考虑，特殊情况下对受声点加以防护。
增设吸隔声屏障、吸隔声棚、减振等。
噪声控制的有源噪声控制的详细描述
噪声控制主要采用工程技术措施控制噪声源的声输出，控制噪声的传播和接收，以得到人们所要求的声学环境，即为噪声控制。
其中的有源噪声控制又称反声、有源噪声抵消、有源降噪、有源吸收等。
以主动产生一个声场来抵消另一个现有声场的技术。
1947年奥尔森（H.F.Olosn）就提出有源噪声控制技术，但进展不大，直到80年代以来，由于信号处理技术和电子技术的高度发展才有了明显的进展。
现代有源噪声技术是声学、信号处理技术、控制工程学和电子学的交叉综合运用。
其基本过程为：用传声器提有噪声的信息，经“实时”分析后筹建一反声信号，再用扬声器（次级声源）“实时”播放反声信号。
反声信号与现有噪声产生相消干涉，从而使该区域内的噪声得以降低。
现有噪声的能量可能被次级声源吸收，也可能仅仅被转移到其它区域。
有效噪声控制的效果与“实时”很有关系。
对低频噪声做到“实时”较容易，故有源技术对控制低频噪声特别有效。
现代有源噪声控制的内容有两个方面：一是噪声源抑制（或全空间消声），天津隔音罩，二是局部声吸收；二者原理相同，只是次级声源的布置不同。
有源噪声控制有局限性，主要是有效频带很窄。
但使用自适应技术和高速计算机则可部分克服这些缺点而提益。
有源噪声控制的应用目前还不广泛，但有潜在前景，可望用于各机、汽轮机、内燃机、压缩机的进排气管道噪声、变压器等室外空间噪声源和机舱、燃烧室等封闭噪声场的抑制，还可做成抗噪声送、受话器。
心爱！噪声治理之家电噪声污染严重危害人的身心健康
干扰休息和睡眠。
1.休息和睡眠是人们消除疲劳、恢复体力和维持健康的必要条件。
但噪声使人不得安宁，难以休息和入睡。
当人辗转不能入睡时，便会心态紧张，呼吸急促，脉搏跳动加剧，大脑兴奋不止，第二天就会感到疲倦，或四肢无力，从而影响到工作和学习，久而久之，就会得症，表现为、、疲劳。
2.家电噪声使工作效率降低。
研究发现，噪声超过85分贝，会使人感到心烦意乱，人们会感觉到吵闹，因而无法专心地工作，结果会导致工作效率降低。
3.家电噪声对视力的损害。
人们只知道噪声影响听力，其实噪声还影响视力。
试验表明：当噪声强度达到90分贝时，人的视觉细胞敏感性下降，识别弱光反应时间延长;噪声达到95分贝时，有40%的人瞳孔放大，视模糊;而噪声达到115分贝时，多数人的眼球对光亮度的适应都有不同程度的减弱。
所以长时间处于噪声环境中的人很容易发生眼疲劳、眼痛、眼花和视物流泪等眼损伤现象。
同时，噪声还会使色觉、视野发生异常。
调查发现噪声对红、蓝、白三色视野缩小80%。
所以驾驶员应避免立体场音响的噪声干扰，不然易造成行车事故。
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