秉承公司创立之初的宗旨，森鸿全体工作人员竭诚为每一个合作伙伴提供优质服务。
我们追求的，不仅仅是商业效益，更是作业流程标准化以及顾务人性化每个环节的双赢。
今年下半年，新上任的省邮政局来到余槐、张旸的城市调研。
开会之前，市局叮嘱大家不要乱说。
但张旸还是忍不住了。
他泪眼婆娑、声音哽咽，求求您跟总部讲讲吧。
对面的新一头雾水。
不要再给加任务量了，不然就真没活路了。
不过除了他，再难找到第二个有类似祈愿的人。
西装革履的证券分析师在盘算营业收入是否匹配股票市盈率；总部管理层正千方百计挑战未来几年的承诺利润增速；大大小小的股东，坐在电脑前，盯着屏幕里跳动的数字。
这些需求都在随即的产生，被快速的执行，人、货、仓都在不停的变化，而这不可能被传统的树冠式快递网络所执行。
如果真如马云所说，电商已过时，未来是新零售的时代，那么数日达肯定会被淘汰，曾经的快递网络将过时，尤其是原本的快递树冠结构将不再适用，四通一达有可能只剩干线物流业务仍有价值。
目前菜鸟、京东物流、顺丰都在试图打造这么一张包含所有的智能城配网，像菜鸟，不仅联合了四通一达，还不断投资各种新型配送企业。
森鸿物流随着对外贸易的不断发展，公司规模迅速发展壮大。
目前，公司业务遍及全国跨境电商企业，专线渠道覆盖台湾，香港，越南，泰国，印尼，新加坡，日本，菲律宾，东欧、西欧邮政小包专线。
公司秉承的原则，以船舶新航速快班期准箱况良等特点在业内取得了较高的声誉，并与多家船公司建立了战略合作关系。
森鸿遵循"保持特色追求卓越多赢共享把握大局"的经营理念，坚持"诚信情礼"的服务原则，与时俱进，把信誉与产品打包将质量与服务打包
速度方面的竞争更多表现为的竞争。
顺丰创始人王卫曾在“丰声”平台对顺丰的管理团队表示感谢，他写道“当天使没有了翅膀，那就不。
当顺丰没有了顺航，那就没有战斗力。
”去年11月，京东物流的架全货机成功首航，京东物流由此进入全货机时代，京东物流CEO王振辉在朋友圈内自豪地写下：“我们的飞机”。
截止今年5月，快递行业自有全货机已经达到了1架。
其中，顺丰自有全货机机队55架，中邮33架，圆通12架，快递业的自有货机占国内货航飞机数量的一半以上。
其次是农村电商基础设施薄弱，突出表现在网不通不快，物流不通或时效太低费用太高，加工仓储包装和电商服务业跟不上。
像发一般的快递，东部沿海一件三四块钱，贫困地区一般在十块钱左右，贵的甚至二十块钱以上。
第三是人才十分短缺，贫困地区好多人想干电商却不会干的情况普遍存在，外来的人才留不住，本地的人才缺乏有效的扶持和配套服务，成长较慢。
第四是产业基础不配套，特别是标准化、品牌化、质量安全追溯体系不健全，供应链达不到电商的要求。