其中，首次搭上泸州开行的中欧班列的泸州酒，来自泸州老窖进出口贸易有限公司，主要有泸州老窖特曲、泸州老窖紫砂大曲和泸州老窖头曲等
白酒搭乘中欧班列，难点在于除了属于危险品，还是液体玻璃瓶装，运输安全也是极大考验，而且泸州开行中欧班列后，还没有运输白酒的先例，如今，这个酒企们共同的期盼，没被遗忘，得到圆满解决
泸州开行的中欧班列能搭载白酒出口实属不易，泸州老窖进出口贸易有限公司副总经理杨洪利说，从去年11月开始，历时4个月，经过市级部门、铁路部门等的协调努力，泸州老窖白酒终于搭乘中欧班列运往俄罗斯，为后续其他班列的开行提供了实践经验，也必将带动更多泸酒走上舞台
近年来，泸州老窖在深耕****的同时，也在积极探索融入市场，2020年起，海运极度紧张，海运费用暴涨，导致物流周期延长、成本提高，尤其是欧洲航线受到巨大冲击
中欧班列运输时效短、价格适中，对于欧亚内陆地区的物流来说是一个性价比较高的运输选择，填补了海运、空运通道的不足，扩充了多元化的运输渠道
“中欧班列串连‘一带一路’欧洲区域，”杨洪利表示，通过泸州开行的中欧班列出口，将有助于泸州老窖以及整个泸酒在俄罗斯、独联体国家、东欧等地市场的开拓和进一步发展，可以让亚欧国家消费者品尝到来自泸州的美酒，在传扬白酒文化、塑立白酒企业品牌形象、让世界品味等多方面起到积极的推动作用
作为共建“一带一路”的重要运输通道，中欧班列已成为畅通中欧贸易的“稳定阀”和“加速器”，2023年以来，泸州开行的中欧班列累计开出4列，货重3136.56吨，货值6908.14万元，泸州开行的中欧班列首次运输酒类产品，将助力泸州加快建设港口型国家物流枢纽城市，共建世界优质白酒产业集群
数字驱动 助力中欧班列开行
2月24日下午4点半，泸州开行的中欧班列驶离泸州港站，这一状态在线上服务系统同步显示，55个集装箱货柜从“在港”的蓝色变成了“离港”的灰色
这是泸州开行的中欧班列服务系统正式上线后首次服务，通过该系统的运用，企业实现足不出户就可查询舱位信息并办理舱位业务，同时也压缩了舱位办理时限，今后，在数字驱动下，泸州开行的中欧班列运行将更加
乘中欧班列“东风” 成都铁路港打造对外开放高地
来自法国的红酒、意大利的包袋、哈萨克斯坦的小吃……2月26日，在位于成都铁路港的亚蓉欧国家(商品)馆内，消费者正在挑选来自世界各地的商品，依托成都铁路港打造的亚蓉欧国家（商品）馆以欧亚经贸往来为基础，搭建“一带一路”沿线国家商品展销、体验及文化交流的开放型双向交流平台
东联日韩、南拓东盟、西进欧洲、北上蒙俄，作为成都中欧班列的始发地，成都铁路港先后获批自贸区、经开区、综合保税区和国家物流枢纽，全力打造泛欧泛亚陆港主枢纽和对外开放高地，目前，中欧班列（成渝）联接境外100余个城市，已成为全国开行量*多、区域合作*广泛、运输*稳定的中欧班列，年均带动省内进出口贸易120亿美元以上
据介绍，成都铁路港聚焦供应链、贸易、临港智能制造三大主导产业，依托链接的亚蓉欧陆海联运战略大道通，打造“一带一路”供应链经济核心承载区，未来，成都将加快打造以中欧班列为主，中老班列、中越班列为辅的陆海联动、四向拓展、综合立体的大通道
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中欧班列“不打烊” 中老班列数量涨
自今年以来，广铁集团在做好客运保畅的同时，始终把货运保供放在同等重要位置，深入推进货运提质增效，完善货物运输网络体系、降低综合物流成本，为强劲推动经济发展及复工复产提供了强有力的货运支撑
广铁集团持续推进湾区口岸站常态化集并运输，释放周边地区活力和辐射带动能力，畅通班列发运“堵点”，解决“难点”，消除“痛点”，据悉，广铁集团广州货运中心、广东粤通铁路物流有限公司均建立了中欧班列“绿色通道”和服务专窗，提供“7×24”小时“不打烊”物流服务，实时盯控跟踪货物到达和货车配空情况，保障中欧班列运输畅通
今年以来，广铁集团紧抓中老铁路发展契机，携手广东、湖南两地，多方共同打造中老铁路高质量发展合作新模式，广州货运中心掌握外贸企业生产情况和发运需求，稳步推进广州、深圳、江门3个湾区城市中老货运列车线路常态化运营自，2021年粤港澳大湾区对接东盟这条陆路运输大通道成功开辟以来，粤港澳大湾区中老货运列车开行数量涨势强劲
此外，广铁集团提前开展市场调研和货源摸底，准确掌握客户生产情况和发运需求，密切“线上”与“线下”配合，从“价格、时效、服务”等方面综合施策，为春耕保供运输搭建一条“不断档”的运输通道
广铁集团还创新班列运输产品，打造新款“点对点”集装箱运输班列，为推动区域经济发展和企业复工复产按下了“快捷键”
据悉，目前广铁集团稳定开行了佛山三水西、肇庆至海南海口百货班列、广州大朗至长沙北的湘粤集装箱百货班列等“点对点”货运专列，打通珠三角铁路与长株潭铁路、粤海铁路、黔桂铁路等“点对点”班列运输线路逾20条，持续构建顺畅的区域物流服务体系新通道中欧班列及俄罗斯铁路
8月2日消息，今日，铁路官微发布消息称，今年1至7月份，中欧班列累计开行8990列、发送货物86.9万标箱，同比分别增长3%、4%，其中，7月份，中欧班列开行1517列、发送货物14.9万标箱，同比分别增长11%、12%，均创历史新高
具体来看，加强铁路合作，推进境外通道多元化方面，今年以来，我国新开通西安、重庆等城市经“两海”通道至罗马尼亚康斯坦查的铁海联运新线路，扩大了中欧班列辐射范围，拓展增加通达国家1个、城市20个，目前，中欧班列已通达欧洲24个国家200个城市
优化跨境运输组织方面，今年以来，我国拓展全程物流业务，开发境外新货源，优化境外集装箱管理，加密回程班列频次，推进双向货源均衡运输，目前，中欧班列回程班列与去程班列的比例达到88%，同比增长6%；往返综合重箱率去年至今年持续保持98%以上
强化基础设施建设，推进口岸扩能改造方面，今年以来，霍尔果斯、满洲里口岸站通过增设到发线和换装线，日均增加进口集装箱换装能力3至4列，二连站通过增设边境停车点检查场站到发线，日均增加交出能力2列以上
同时，通过积极协调境外铁路同步提升口岸等基础设施能力，我国实现了境内外通道能力提升，今年1至7月，中欧班列西、中、东通道日均运量较扩能改造前的2020年分别增长18.3%、17.7%、36.5%
值得一提的是，此前，铁路官微发布消息称，2016年至2021年，中欧班列年开行数量由1702列增长到15183列，年均增长55%；运输货物品类从*初的手机、笔记本电脑等IT产品，扩大到汽车配件及整车、化工、机电、粮食、酒类、木材等5万余种；年运输货值由80亿美元提升至749亿美元，增长了9倍，在中欧贸易总额中的占比从1.5%提高到8%
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我们是国内几大陆港平台前期的策划方和顾问方之一，我们有和国铁近20年的良好合作关系，各地铁路陆港从13年陆续开行，一般是本地国资国企其他企业的高管进入铁路物流行业，对这个行业是一个探索的模式，铁桥人依托多年成熟的铁路和国联计划的经验，对各地陆港平台提供了深度的建议和合作方案，我们经营中欧班列，中亚班列，中俄班列，中越班列往返双向去成回程业务，中欧班列每周固定10-15班次，中亚班列固定每周3-5班，俄罗斯线路每周5-9班，我司执行包列整列火车的操作，当然也有小件拼箱散货的业务，从一个立方一吨的小散货到整列火车50个40HQ 都有成熟完成的全供应链方案，从中亚五国塔什干 阿拉木图 ，杜尚别，比什凯克等开始 依次到西欧葡萄牙的里斯本，到东欧波兰华沙，匈牙利布达佩斯，明斯克，圣彼得堡，南欧意大利米兰，北欧芬兰赫尔辛基等，全欧洲覆盖，门到门进口出口，如果是普通货物30分钟之内给您提供参考时效价格和方案，如果是液体危化品以及超大件，我们24小时给您提供到的报价和方案，欢迎致电我司，也欢迎到我司考察业务，我司汇聚了从欧洲，俄罗斯，上海，深圳各地汇聚的物流才俊，为您的贸易，欧洲 俄罗斯铁路公路空运等提供一份完全意义上成熟操作快捷的方案
